Sökresultat

En väldig nackdel med så höga kammar där det är pistat faktiskt. Direkt det blir hårt slirar det massor.

Här kan du hitta lite info, westach är tillverkaren, och om du klickar på tech info --> instructions--> triple gauges så hittar du nog rätt :) http://www.westach.com/

Jo det går, men glappet som orsakade att trotteln gick sönder blir kvar

Lika bra att lämna den igång hela tiden, om du nu ska ladda, ingen risk att batteriet far illa då nya laddare är så smarta. Underhållsladdningen drar nästan ingen ström heller om du är orolig för det. Men om du använder skotern varje månad klarar du dig fint utan att ladda också.

Katterjåkk har jag hört att man ska bo i för att slippa barmarkskörning i största möjliga mån. Närmare upp på fjället där.

Testa att plocka lös förgasarna och rengöra munstyckena, framförallt då lågfarts om det bara är där den går dåligt. Säkert inte gjorts på många år. Luftskruven kan ju också vara felinställd och grundinställningen verkar vara 1 varv utskruvad så du kan ju kolla på det, kolla även tomgångsskruven...

Sitter nog 2-3 muttrar på ovansidan av skidan, dessa sitter i bultarna som sticker upp från styrstålen. Alltså räcker det att hissa/vicka upp sidan du byter på, skruva lös muttrarna och banka lös gamla styrstålet, framänden av styrstålet kan eventuellt också sticka upp genom skidan. Sen bara...

Följdfråga, om hörnen av trotteln går sönder åker den genom motorn eller ligger den kvar och sabbar motorn?

Lät ju riktigt bra, hur svårt skulle du säga att det är? Antar att man får slipa till lite efter man spacklat för att få det slätt

Verkar finnas bakom luftboxen, kolla där :) https://www.dootalk.com/forums/topic/1505929-800-etec-killing-batteries/

Verkar tyvärt vara ganska vanligt med att tm40 blir glappa och får problem. För mig blev det att ena knäckte nålar hela tiden så jag håller nu på att byta till nyare förgasare. Verkar av nån anledning oftast vara magnapullsidan som blir dålig fortare. Jag köpte förgasare som suttit på en 600 iq...

Du kan börja med att mäta strömmen den drar avstängd så den verkligen tjuvdrar med hjälp av en multimeter. Koppla lös ena batteripolen och håll ena proben på batteriet och andra på kabeln du plockat lös. Se till att ha multimetern inställd på ampere (inte milliampere till att börja med...

Förresten, varvade du nå? Kan vara lite låg spänning vid låga varvtal. På 600 etec verkade det finnas något relä som kunde ge upp, borde väl vara samma på 800, så du kan ju kika åtminstone https://www.dootalk.com/forums/topic/542080-battery-wont-charge/#entry6093585

Mät spänningen på batteriet när skotern är avstängd samt igång. Avstängd ska du ha typ 12,5-13V och med motorn igång helst omkring 14V :) ökar inte spänningen när du startar så laddar det ikke

Blir ju väldigt långt ekipage om man har mer än 2 skotrar på längd. Är det inte vettigare med två släp med 3-4 skotrar på istället för ett med 6-7?

Här kan du läsa lite om motorn, inte världens bästa motor men du får göra dig en egen uppfattning. https://www.snowmobile.se/forum/threads/lynx-yeti-v-1000-k%C3%B6pr%C3%A5d.151759/

Polaris iqr 600 körde tydligen på samma förgasare så det borde väl funka eller?

Okej, tack för svar! Tror du det blir några problem med typ slangar eller något ifall man skulle byta till brygga med tm40 från en ski doo exempelvis? Verkade vara svårare att hitta från polarisar. Självklart flytta över bestyckningen till nya

Strax under 4000 på en edge 700 :)

Hej alla kloka! Som sagt, ena förgasaren (magnapullsidan) på min Polaris 700 2002a har nu knäckt tre stycken trottelnålar. Mikuni TM40 gäller det. Vid första gången bytte jag bara till en ny nål, andra gången så bytte jag även huvudmunstyckena eftersom dom var ganska nötta, och i tron om att...