Sökresultat

Det krävs service varje år om garantin ska gälla och servicen är dyrare på en 4T eftersom det innehåller oljebyte. Även om man inte bryr sig om garantin skulle i alla fall jag byta olja varje år innan skotern ställs bort. Håller med om att livslängden troligtvis är längre på en 4T om man sköter...

900 turbon saknar väl luftkylare med elfläkt har jag för mig så den kan säkert gå varm vid krypkörning. Att köpa 4T för att slippa underhåll hänger jag inte med på dom kräver ju oljebyte varje år vilket en 2T inte behöver och en 2T verkar ju hålla rätt ok numera.

Om dom rivs av från kanten kan inte det bero på för hög fart på hårt underlag ? Trasiga Polaris mattor verkar det vara gott om men har inte hört att BRP skulle haft problem med trasiga mattor och inte problem med överkuggning heller för den delen sen är det lätt för fel chaufför på en...

Tidningen snöskoter från 2015

Hittade tidningen och fotade av vikten

Så har jag också trott att det var tills jag hittade en gammal tidning där Viper och Boondocker var med och skillnaden var inte stor nu är visserligen skoter tester uselt utförda så kan säkert vara helt galet vägt också men hittar jag testet ska jag fota av viktuppgifterna.

Vikt skillnaden mellan Viper och freeride eller liknande modell från samma årgång är inte stor alls och jag har alltid trott att Viper är väldigt framtung men enligt viktuppgifter på nätet skiljer det väldigt lite mellan den och tex en Boondocker 3700 av äldre typ tex 2015 men likväl har Vipern...

Har du kört fort på led/is så det är det som gjort att dom gått sönder ? Har själv 3,5 delning och har inte tappat nån kam än men kör aldrig fort på led nån längre sträcka.

Vad är det för fel på matta med 3,5 delning ?

Högtrycks sprut tex GDI har ju provats även på 4T motorer men vad jag vet är det ingen lösning som sänker förbrukningen även om vissa tillverkar påstår det.

Han jämförde naturligtvis vid likadan körning kör man hårdare måste ju 900 ace dra mer än 600 ace eftersom den ger mer. Tar man båtar med liknande motorteknik drar ju 2T resp 4T lika mycket och vikten skiljer inte lika mycket heller som den gjorde tidigare 4T har blivit lättare och 2T med...

Drar 600 ace mycket mindre än 900 ace en bekant har haft ranger 49 med både 900 ace samt en 600 e-tec och han påstår att bränsle förbrukningen är likvärdig. Har själv haft Viper samt nytro dvs båda 4 t maskiner och dom drar mera än min nuvarande Boondocker med 850 så att 4T ger lägre förbrukning...

Varför skulle E-tec ge lägre förbrukning än traditionell insprutning ?

Luft i systemet eller kylarfläkt som lagt av gissar jag på Viper har normalt väldigt bra kylning. Hade en Viper 153 MTX -16 dvs nya framvagnen och den var mycket klumpigare i alla lägen än nuvarande Boondocker 3900 DS trots 36" framvagn på båda men det beror nog på viktskillnaden på 20-25 kilo...

Viper är det inga problem med varmgång med den har rejäl luftkylare och elfläkt trevlig maskin men är lite för tung och klumpig ute i det lösa men funkar bra till annat. Till Lynx finns det extra kylare att köpa men vet inte om ski doo har det men går naturligtvis modifiera så det passar

Börjar man räkna mil kostnad slutar man nog åka skoter bensinen är nog den billigaste kostnaden för de flesta men tråkigt med dålig räckvidd är det ju.

Tycker man hört gnäll om polaris förbrukning i många år men har aldrig haft nån själv men min nuvarande lynx 850 drar i alla fall märkbart mindre än tidigare nytro samt viper.

Nu är väl visserligen bränsle kostnaden den minsta kostnaden vid skoteråkning men räckvidden blir ju begränsad vid hög förbrukning och bära dunkar är det få som är intresserade av.

Oj är det så stor skillnad mellan Polaris och BRP din Freeride kommer nog sjunka i förbrukning när den är inkörd tyckte mig märka skillnad på min Boondocker.

Kollade upp det med distanserna som jag trodde var olika och det var dom fast endast på -18 modell sen ändrade dom tydligen till samma på alla maskiner och jag tror de flesta maskinerna levereras med 75 mm kammar.