Sökresultat

Efter att ha haft först 146" från 2007 och sen 155" efter 2010 så har önskan att återigen ha en ledmaskin börjat krypa sig på. Inte istället för utan OCKSÅ. Men då vill jag ha en riktigt kort en och med så låga kammar att det går köra med sladd i krokarna ;) Drömmen vore en Rave Enduro med...

Med kort matta menade jag ledmaskin. Är av övertygelsen att 600-ish är perfekta motorstorleken för en ledsmiskare! ....om det nu inte är långpendlande fram och tillbaks över Hornavan man håller på med, för då köpte jag nog en gammal Apex.

Brukar inte cylinderfotspackningarna gå på dom där med jämna mellanrum?

Det är det jag misstänker

Jag småfunderar på nytt till nästa år men som jag sagt tidigare, var kanske i någon annan tråd, så får det bli en skambjudarrunda i sommar till handlare i närheten och se vad "kvarglömd" -22a eller -23a man kan få till rimligt pris. Sen får jag se om det råkar stå Polaris, Doo eller Lynx på...

Nu skulle jag personligen inte ens köpa en N/A 850 med kort matta, så en med stressfläkt är helt ointressant. Då är det snarare mer "spännande" att man endast med bara minimal marginal kommer under 200k för en 154" 850 Summit om man väljer snik rakt genom. Det är bisarrt!!!

Inte lika långt som en lika lång. Däremot kan jag nog i princip jämföra min 154" 600R med polarens 146" 850, där är det tämligen jämnt. Men skidornas lyfthöjd är precis som du säger helt olika.

I fjol och i år kör jag Summit 600R och måste säga att den klarar sig otroligt bra. Nog är det väl möjligt det blir en storkubikare igen i framtiden men sist det vart byte kunde jag inte motivera 30k extra. Farsan köpte en 59 600 EFI i fjol och ja, lågväxel på den hade inte skadat. Hade väl...

Frågan är om Lynx går Doos väg och skippar 600 i lössnösegmentet. Man man kan ju hoppas att så inte sker. (och även hoppas att en G5 Summit 600R kommer)

Jo det är väl troligt att det är effektiviseringar i fabriken den kommer av, sen har dom hittat på någon "kundnytta" i efterhand att skriva om i broschyrerna.

Det är inte bara kedjorna som pajar, det verkar också rensas splines i förbandet mellan axel och "axelstump" med oroväckande frekvens. När jag måste byta matta är det inte någon halvtimma hit eller dit i tid som gör mig förbannad, det är de 10-15000kr mattan kostar som är problemet. Så istället...

Alla fyrtionior jag provat, oavsett årgång, har durrat ordentligt från mattan. Varför har jag ingen aning om.

600R Summit G5 skulle behövas. Och bort med flexmattor och skevande boggies från samtliga lössnöare. Sen kan dom fimpa QRSen äntligen och sätta ett centrumlager i primären, som AC och väl även Polaris har på vissa, så vi slipper hålla på med remsträckning fortsättningsvis. ....remdrifter ska vi...

Ända sedan de verktygsfästena kom på XP-maskinerna har dom fallit loss och dödat variatorer. Till och med vissa av Ski-Doos "influencers", eller ambassadörer kallar dom det nog, på andra sidan pölen gör filmer och instruerar folk att plocka bort verktygen därifrån. Varför har BRP då kvar de...

Luckorna är alltid större/bredare än kuggarna så kuggarna kommer att glida ut mot ena änden, dvs bakkant om skotern körts framåt. Huvudsaken C-C-avståndet är rätt mellan luckorna. Hur tungt en matta går beror på många saker, en tunn, mjuk matta kommer gå lättare än en styv och tjock etc.

Till skillnad mot en motor med oljepump så påverkas inget oljetryck av hög nivå, nedre tätningen ligger under oljenivån även vid rätt volym, Växellådan på en skoter ska inte bli särskilt varm och den har avluftning. Allt som allt ska detta betyda att den inte är särskilt känslig alls. På...

Skoterväxellådor är inte känsliga, det är inte raketteknologi det handlar om trots allt. Häll i något "halkigt" och byt den en gång om året så kommer det funka. (Kör du flera hundra mil om året så byt en gång mitt på säsongen också) Vet folk som kört med tvåtaktsolja i kedjehuset när inget annat...

Kolven överst eller underst? Kanske ovidkommande men en bekant som är hemma på hydraulik, och dessutom mixtrat en del med dämpare sa en sak en gång i tiden som man kan grubbla kring. Hans filosofi var att man alltid skulle sträva efter att ha någorlunda rätt grundschimsning och att...

Precis samma problem med needledämparna, hopplöst göra en stack som funkade både i och utanför "needleområdet" Nu har jag ingen aning om hur stacken ser ut i dom där så detta blir ju hypotetiskt men i princip vill du ju begränsa hur mycket största shimset/shimsen i stacken kan öppna utan att...

Polaris och WE har en lång, lång tradition av att schimsa dämpare "stenhårt mjuka", dvs stötiga och jävliga tills stacken öppnar då faller den igenom direkt. Turas det behöver man inte ens köpa något för att fixa en sådan utan det kan räcka med att bara möblera om i stacken. Favoriten var -04...