Sökresultat

Min -96:a går riktigt bra, bra klipp och trevlig ljud. Dom är dessutom billiga vid inköp. -97 har ju en bättre boggie och även lite längre framdämpare, i övrigt så har vi samma skoter (Som jag förstått det).

Vad tror du själv Robin :) Allt går förstås, men Ski-doo har tänkt sig att man måste ha en D.E.S.S plugg och då misstänker jag att dom gör allt för att se till att vi gör så också. Byta till 440 tändning och programmera om den .. Kanske går ?

Dom flesta motorer passar i en mx -91.. Du kan få modifiera motorfästen och linjera variatorerna men börjar man bara skruva så är det inga probs ... 583 brukar gå för en rimlig peng, många tripplar bland annat trippel 600 kan du hitta till rätt pris. 503:an fläkt är ett skottsäkert...

I sekundären ?

Inget personligt men är det något jag lärt mig under alla år jag suttit på diverse forum så är det att det finns INGET så fånigt som att hänvisa till en artikel eller undersökning man ej kan hitta. Jag känner inte dig och du kan hitta på om artiklar till höger och vänster för att kunna styrka...

Men du har ju ingen serie 3 motor... 670 har ju vanliga trottelgasare om jag inte missminner mig helt... Kolla insugningsgummina så du inte har en spricka i dom, ett klassiskt symtom är att den tar tid att gå ner i varv.

Sv: MXZ 700 -00 En komptestare köpte jag på mekonomen för 249 kr. Du skruvar ut bägge tändstiften, skruvar i komptestaren ger full gas och drar 5-6 ggr. Sen läser du av mätaren vad du har för värde och flyttar sen komptestaren till andra cylindern och repeterar. Tar 5 minuter och är lätt

Men snark.... hör du inte vad jag säger.. Du kan inte sitta och räkna per cylinder.. Är det inte skillnad mellan 600 cc och 440 cc? Det är vad som avgör det, dom har tagit massor med effekt ur i stort sett ingen motor.... Tro vad du vill och gör som du vill. Men jag ids inte skriva samma...

Visst f-n har man garanti på mattan, håller den inte måttet och man kan bevisa det så ska det inte vara något problem. Reklamationer sker ju i stort på alla produkter idag och inte kan väl någon tro att det inte tillverkas en enda matta med felaktig gummiblandning eller liknande. Går mattorna...

Det är ju cc / hk som är det intressanta.. hur mycket per cylinder kan man ju diskutera men det spelar ingen roll... 600 cc och 115 hk vs 440 cc och 110 hk .. Go figure.

Sv: Sekundärvariator Primärvariatorn?? Den var helt ny för mig...

Sv: MXZ 700 -00 Jag antar att du inte fått till det eftersom du citerar dig själv... Komptesta motorn kall, varm och rejält varm och skriv ner vad du får för värden.. Skriv sen och meddela i den här tråden. Det är alltid bra att utesluta kompressions problem.

Faller försöken väl ut så kanske det kommer på 800 motorerna också .... Då börjar vi prata 2-takt.. Sorry yamaha.

Och vad vet du om driftsäkerheten hos en trippel 600?? Anledningen till att en 440 motor sliter kolvar är att det är taget åtminstonde 100 hästar på en liten motor. Min trippel 600 gick 900 mil innan jag bytte kolvar och jag bytte enbart i förebyggande syfte. Komp innan byte 8,8/9,0/9,0 Komp...

Sv: Snödjup I Arvidsjaur Var också upp till a-jaur i helgen .. Sjukt med pudersnö. Varmt nu misstänker jag så det lär tyvärr kladda ihop..

Men går motorn att dra runt om du snurrar på primärvariatorn?

Körde du tills du fick soppatorsk eller?

Jag har nog sagt det 5 ggr det senaste halvåret men en gång till ska väl inte skada... 38 mm kammar är vad som max går in på f2000 och s2000 chassin. Kylarskydden (dubbskydden) i bandtunneln måste dock bort.

Du kommer att sakna hästkrafter oavsett vilken av dom du väljer. 60 i 550f och 80? i phazern.. 550f är en stryktålig motor men genom att den är fläktkyld så är den inte överförtjust i att plågas typ långa fullgasrepor.. Phazern är säkert skittrevlig, jag har inte provat den men 80 hk är då...

Men kolla igen ... den kan ha läkt eller du kan ha missat med trippen alt så kanske den inte var full .... Tanka fullt och kolla igen, drar den då 6 liter/mil då får du amputera tummen eller fråga här efter mer råd.