Sökresultat

RE: lynx rave 670 efekt? Ja, nånting är galet. Har du fräch variatorrem? Vad står din TRA ställd på? (1-6 på de 3 justerskruvarna i motorvariatorn) Har du testat att palla upp skotern och "dra ur" den, isf. hur fort går det då på mätaren och vad varvar motorn max?

RE: lynx rave 670 efekt? [Uppdaterat: Senast editerat den 20-Jan-04 kl 03:04 PM (CET)][Uppdaterat: Senast editerat den 20-Jan-04 kl 03:00 PM (CET)]Om din varvräknare visar rätt, då kan jag garantera att skotern varvar för mycket, Rotax 670 motorn är som standard ingen högvarvig motor, som ni...

Det är spänningsregulatorn som sköter det på den skotern, En fyrkantig aluminiumbox med 2 gula och en röd kabel. Troligtvis är det den som gett upp.

[Uppdaterat: Senast editerat den 17-Jan-04 kl 00:09 AM (CET)]Ja, enklast är nog som sagt att byta fjäder i TRAn. Plocka ut fjädern & kolla färgmärkningen, sedan hör du endra med en res. dels handlare om det finns en fjäder med högre starttryck, eller så lägger du upp färgerna här (jag har listor...

Det gick till så här, att jag höjde först skotern fram genom att förlänga stötdämparens nedre fäste (längre plattjärn), sedan höjde jag resten av skotern till samma nivå. Men med föret som var i slutet av förra säsongen blev skotern ohanterlig då skidorna dök ner och högg fast i sursnön hela...

drygt 8200rpm låter väldigt mycke i läge 2 på TRAn, är det bytt några grejer i variatorerna? Ja, du justerar genom att lossa låsmuttern & vrida den märkta skallen på önskad siffra, Obs! dra inte ut skruven mer än nödvändigt, det sitter shims mellan rampen & variatorhuset som faller bort om du...

Ok, tack för infon! Vad borde man betala för en -98 (för det blir nog den årgången) i hyfsat skick med hk matta m.m?

Funderar ev. på att köpa en Mach Z 1998- Finns det nåt folk med erfarenheter här? Hur är motorerna i dom, vad ska man kolla vid köp (utöver det vanliga...) Vad ligger bränsleförbrukningen på vid olika körstil osv...

Det beror ju helt på vilken version det är på motorn, men en standard 583a brukar inte ska varva över 8000rpm testa att ställa ner varvet på TRAn och känn om den går bättre, men 8200 är garanterat för högt om den är orginal. Vilken årsmodell är det?

Om variatorn hugger vid tillslag har du säkert ramper med startklack i TRAn byt fjäder till en med högre starttryck men samma sluttryck, och putsa av startklacken på ramperna. Alt. byt enbart till ramper som är brantare i början för att få upp varvet i starten. Vad inehöll det där kittet...

[Uppdaterat: Senast editerat den 14-Jan-04 kl 04:54 PM (CET)]Japp, det är också ett bra sätt. Du tappar ingen effekt för att det är hål i skyddskåporna. Bild: http://medlem.spray.se/kmracing/andras_bilder/rave.jpg

En sak man kan göra för att kolla ventilernas funktion är att borra ett hål på ovansidan av RAVE kåpan (svart i plast) lagom stort för att se ventilernas rörelse, då ser man direkt om ventilerna jobbar rätt om man pallar upp skotern, kan fixa bild om nån e intresserad...

Normalt följer "boxen" med om du köper ny gasvire, det är i ett stycke alltså, går visserligen att öppna, men sen skall du ju få den att sitta ihop igen också...

Dom flesta ROTAX RAVE motorerna har inga större problem med sotande rave-knivar om man kör på någorlunda bra olja, jag körde en 583a över 1000mil utan att ta upp ventilerna, när dom öppnades vid renovering var det bara lite seg olja på dem, den motorn hade körts mest på Rotax billigare 2 takts...

> >Annars tycker jag det här >med modda skotrar är >rackarns kul och lärorikt, >desutom är det juh så mycket >roligare änn att skruva i >trasiga grejjor! Liten >nackdel är väll andrahands >värdet kan sjunka lite grann >(?) Ja, visst är det kul att modda... Enda nackdelen är väl att det...

Tackar! Tja, den funkar ju bra mycke bättre än den nästan stumma orginalboggien.. Jobbar faktiskt fint både på guppiga leder och vid luftfärder. Började kopiera boggien från en 01- enduro, men det blev en del modifiering och finns väl även en del som kunde ändras nu efteråt, men jag funderar på...

[Uppdaterat: Senast editerat den 11-Jan-04 kl 06:42 PM (CET)]Här finns lite bilder på min förlängning, dock en cobra -94, men det kan ju va intressant ändå... http://medlem.spray.se/kmracing/hem/projekt1.htm

Motorn kommer troligtvis från en sls el. liknande, de hade 494 utan raveportar, hör med nån skoterskrot om du får byta in dina cylindrar mot 494 RAVE cylindrar, eller också byter du hela motorn...

Ta ett kompprov först för att utesluta fastbrända kolvringar, ett vanligt symptom den här tiden på våren...

Skaffa en EX 440 motor och stoppa i för typ ~2000:- då får du nog upp den i ca 120-130 km/h sen kan du ju fila & trimma tills den motorn rasar... Sen sätter du tillbaks org. motorn som stått och vilat sig på hyllan!