Sökresultat

Vet inte än min är fortfarande i inkörning, men upplever den som ganska snål, men jag kör mest bara ospårat. Men etecs styrka är just att dra väldigt lite vid lite belastning. Så det är klart att etec lär dra mindre. Men jämför man nya maskiner så får man väldigt mycket soppa i mellanskillnad...

Man bör dreva om ifall man byter till större drivhjul. Har provat utan att dreva om men tyckte det blev för högt då. Mittenhjulet tar man bort oavsett.

Fördelen med centerdrifthjulen är att du slipper ha antistabb, men det blir inte så stor skillnad mot orginal, utan bara lite bättre passform mot mattan. Vill man inte ändra något i drevningen så köp 7kuggars avid. Annars om man ändå tänkt dreva om skotern så kan man köpa dom billigare whalbros...

Jag tycker helt klart efi då den är både bra mycket billigare och mer effekt. Sen nackdelen är väll att den drar typ det dubbla mot acen Rent hållbarmässigt så lär efi också hålla evigheter då det typ är en 600etec fast med enklare insprutning och färre rörliga delar och mindre effekt.

Är ett enkelt val på tundran då den bara finns med 600efi (85hk) eller 600ace (60hk)

1998 kom rer på vissa modeller.

Ska man börja räkna med mil kostnader så bör man absolut ha med drivremmen i kalkylen....

Vet inte hur den brytaren ser ut på äldre modeller men från pro-ride och framåt är brytaren bara ihoptejpad och då är det klart enklaste sättet att skära upp tejpen och bara plocka ur piggen sen kan man fylla med lim om man vill, så slipper man risken att någon lossar.

Du får nog skriva mer vad du har tagit från axys maskinen och vad du har behållt från pro-ride.

Får väll se vad som egentligen är nytt, men inte ska det behövas en ny databox för att få fart i 850in? Med en vettig mapp så ska det funka. Axys 800an funkade ju riktigt bra original och ännu bättre med en pc5 och justrerad tändning.

Mattan har kuggat, spänn mattan mer. Tyvärr vanligt problem med de drivhjul som sitter där standard.

Just turbon har säkert en uppdaterad ecu på så sätt att de använder några fler stift för styrning av wastegsten mm och i övrigt samma, men de övriga tvivlar jag på, för har man hållit på i 6år med 840 turbon så lär man inte byta styrsystem bara sådär. Så att få de äldre uppdaterade till 22...

Prova att reklamera mattan inte lönt att köpa lim som kostar mer än vad mattan är värd nu...

Säsongen har ju knappt börjat här...

Är nog endast körstilen som är skillnaden, finns många sätt att ha i hjäl en häst på, som man brukar säga... Frugans skoter har alltid dragit typ hälften mot mina, även om vi kört på samma ställe.

Låter rimligt, min 2020 drog 4L/mil vid ledkörning lite tidigare i vinter. Annars drar den väll runt 7.

Nu är detta en 09 så det ser lite annorlunda ut än på nyare modeller. Sitter ingen arm ner till oljepumpen utan det är bara en wire.

Efter uppdatering så får du gå in och välja snöskoter, så det är inget fel.

Frågan är om du gjorde rätt när du ställde in grundinställningen. För 0.7v är helt rätt men frågan är om spjällen hade åkt tillbaka helt, brukar flippa dom några gånger så dom sätter sig med fjäderkraft sen mära. Och 0.94v är precis det som det ska vara. Och då ska tomgången bli rätt. Så...

De ha numer en främre kylare, därav sks är borta för den behövs helt enkelt inte längre. Har dock inte fattat om det är 2st kylare eller om den sitter ihop med tunnelkylaren, typ som på skidoo, men väldigt bra iallafall. Så jag tror inte man behöver behöver vara orolig för att de ska gå varmt.