Sökresultat

Ja det stämmer, var ett par bmp fixkit kolvar det, har aldrig haft det problemet med några andra wössners. Blev missljud lät som det var ett vevstakslager som farit, men det var kolvringarna som glappade upp och ner i spåren.

Sälj originalskenorna medans dom är raka och köp iceage bomber rails. Blir typ samma pris som att köra förstärkningar till original, men slutresultatet blri starkare och mindre vikt.

Inte jag, måste isåfall vart någon annan.

Jag har aldrig haft några problem med ringstoppet på wössner. Har kört flera hundra mil på wössner förr i cfi800 och har funkat bra, iallafall inget jag kan beskylla kolvarna för...

Tycker också det ser ut som en vatten/snöskärning. Den sida som inte är skuren behöver du inte röra alls.

Ah nästan glömt, ja det är samma förutom att det behövs ett relä också.

Tycker man inte behöver vara orolig över hållbarheten. De håller faktisk väldigt bra i chassiet så där behöver man inte förstärka något, en räjälare bakbåge är ett tips som har stöd ner till boggieinfästningsplåtarna, då böjer du inte tunneln när man landar uppochner. Sen vet man bara vart dom...

Ang peak mattan så är det en helt ok matta men man måste veta vad man köper... Bytte för några veckor sedan från peak till challenger extrem, då peak mattan blev helt chanslös i det bottenlösa före som är i fjällen denna säsong, var inte kul helt enkelt :) Men peakmattan är rolig, kunde köra...

Verkar som hur än utvecklingen av mattor går så faller man alltid tillbaka på challenger extrem.

På polaris så håller mattorna dåligt för dom som kör hårt som måste hålla mattan väldigt spänd så den inte ska kugga. Då är det stavarna som går av och då går det inte hålla mattan spänd längre. Byter man till noslip drivhjul så är problemet borta. På talon attan är det kammarna som inte vill...

Vad är det för delning på denna? Talon mattorna håller för dåligt, vet flera inkl mig själv som är besvikna, inte värt den lilla prisskillnad.

Och skulle det sitta ett fixkit och inga ”bevis” så bör man kolla så så kolvringsstopparna sitter på rätt ställen. Annars har man ett haveri inom 50-100mil. Och då behöver man byta kolvar och cylinder. Jag är helt övertydgad att dessa fixkit har förstört mer motorer än det hjälp pga detta...

Vad gäller det för cylindrar?

Kontrollera och justera tps.

Måste ha läst det när man provade rysk vodka.... men det är dom fan bra på :)

Jo det stämmer, på 850 sitter reläet redan monterat i elboxen. På 800an sitter det ett relä på kavelhärvan till batteriet. Har 800 shemat också så kan lägga upp det sen.

Sök så ska du finna har lagt upp ett schema för någon månad sedan.

denna har gått ca 550mil, fjädern har skavt emot lite men det är rätt normalt.

Bara att åka dit igen. Första servicen är ju ett skämt. Inte mycket att göra på en maskin med beltdrive... Bussningen ska ju inte paja efter 38mil. Hade den gått 380mil så skulle det kunna hända men inte något normalt.

Måste vara en sne fjäder så den wobblar, är bara att åka till åf och få ny variator och fjäder.