Sökresultat

Ja tempmätaren i displayen kommer även den visa någon grader kallare. Vid normal drift trmp så kommer inte insprutningen påverkas.

Det enda som händer med mappningen är att man slipper att den fettar på med bränsle och mindre tändning när tempen går över 54 grader. I övrigt blir det ingen skillnad.

Många som rekommenderar composit är sponsrade... så ta det med en nypa salt. Ungefär som när camoplast kom med finger för typ 15år sedan så var det det bästa man kunde ha den säsongen... sen försvann den mer eller mindre. motståndet duger det med ett helt vanligt ettöres. Typ 0.25w 100ohm.

Jag kör mattorna så slak som möjligt utan överkugg, men då man åker enbart i lössnö tort eller blött så slutar det med rätt spänd matta för att inte det ska kugga, finns inge värre än en kuggande matta när man kör genom en bäck. Kör man med orginaldrivhjul så kan man inte spetsa matta med dessa...

Min erfarenhet av dessa mattor är dålig, för många kammar borta efter en säsong för att det ska vara värt den lilla prisskillnad mot camso.

Har en helt ny 38mm matta 154/155” passar kanske bättre för toppfartstester. Dock är den från en skidoo så den måste isåfall kapas ner till 380mm bredd.

Inte ovanligt att glasfiberstavarna blir trötta på dessa då mattan måste vara så spänd för att inte kugga (dock värre på axys som har mindre drivhjul). En matta kan se ut som nästan ny som har gått 300mil med stavarna kan vara helt sopslut. Allt över 54grader så tappar du massor med effekt...

Kan nog vara tändningslåset också, är ju inte direkt tätt, eller kontakterna till den. Annars lär du hitta tändningslås på skroten för en billigare peng. Inte alls konstigt att den går att starta om tändningslåset ej fungerar, har den inte kontakt så den kan bryta så går den starta. Rycker du ur...

Hur ser det ut i kontakten mellan huven huvudkabelstammen. Troligen oxid där för den där lösa så inte vacker ut. Funkar lyset och displayen som det ska?

Den lösa är bara för 12v uttag om man vill ha det. Så inget som normalt är inkopplat.

Det går inte räkna så för drivhjulen driver ju på insidan av mattan och mattan ligger parallellt med underlaget. Så högre kammar kan inte ge högre toppfart som högre mönster på ett däck gör.

De flesta jag känner som kör skoter väger mellan 90-100kg och då ska man fasiken inte jaga vikt på skotern utan sig själv.... dessutom om man går ner 5-15kg så kommer man orka köra betydligt mer aktivt. Nu har jag gjort ett litet räkneexempel. Om en förare väger 100kg och en annan 70kg och...

Med orginalspridarna fick jag fetta på +5% mellan 2750-3750rpm och +7% 4000-4500rpm och +5% 4750-5000rpm, 0% tps. För att den inte skulle rusa på tomgången eller inte gå ner till normal tomgång. Med större spridare så är det omöjligt att bara räkna % på flödet, för spridarbilden kan bli helt...

Här är en tabell som är rätt bra att utgå ifrån. Som du ser är 14.5-15.5 ingen fara på låga varv och lite gas.

Enligt mätaren och i luften. Så man får nog vara glad för allt över 125... men det är lössnömaskiner så de finns ingen anledning att det ska gå fortare. Det går att kalibrera mätarna efter drev ing på dom modeller som har sensorn på bromsskivan. Men då måste man ha DW, så bara åf som kan göra det.

141km/h går dom.

Tex barocook. Så kan man värma typ allt med.

Har kört med den oljan i flera år i polarisarna, funkar bra och lättflytande när det är kallt.

Precis, hade man vetat det lite tidigare så hade man köpt aktier i NGK :)

Den här tråden skulle ju va stendöd om det inte var massa OT. Det finns många anledningar till att polarishuven är lätt att plocka bort :)