Sökresultat

Är nog bara slarv, annars är det ju en standard rutin att kolla så man får ut fullgas innan varje körning. Dom är ju strypta i mjukvaran så det är bara att köra som vanligt.

Den lär nog passa, men det som kan skilja är bredden på rullarna. Bäst att köra med dom breda som du har nu. Så om det är smala rullar försök hitta en med breda.

Än är jag inte orolig.. men lite tid innan snön behöver man. För än finns det inga skotrar som är helt klara från fabrik :)

Börjar inte maskinerna brinna mer än normalt så får man nog ingen ny ljudämpre...

Kan skanna den ikväll, batteriet består av 4st 18650 celler i ett 3d printat case som passar på skruvarna på orginal hållaren.

Gjorde precis en egen powerup kabel till 850in. Hade ett ej komplett elstartskit till 800an som jag slaktade så jag hade redan alla kontakter. Det fina med polaris elscheman är att kontakternas nummer står där... Hoppas det går att utläsa annars kan jag skanna. Har kryssat bort det som är...

Man byter drivhjulen och kapar skenorna samt sätter dit en antistabb axel. Men köp inte WAHL-BROS antistabbaxeln för den är gjord i för dåligt aluminium och klena skruvar. Bättre att köpa någon annan variant, eller köp 2st 70mm boggiehjul och svarva om orginalaxeln som balataremmarna sitter i.

Inte ovanligt... köp nosliphjul så slipper du det problemet på nästa matta. Det är glasfiberstavarna i mattan som ger upp när man måste hålla matta så spänd för att den inte ska kugga över. Skulle säga att problemet kom iockmed axys då man gick från 8kuggars drivhjul på pro-ride till 7 kuggars...

Annars så kostar en originalvärmare ca 500 lappen. men det är klart det är 4gg priset mot rinabs lösa värmare. Men det såg ut som det var 3sladdar in på värmaren och då ska det bara vara att koppla in på orginalkablaget.

Har bara haft erfarenhet av m66 och tyckte inte hållbarheten var något vidare jämfört med camso mattor. Men vilka egenskaper vill du ha på den nya mattan jämfört med orginalmattan? Tänkte är inte mycket som slår priset på orginalmattan då många bygger om sina långa maskiner till kortare. Så för...

Har inte kommit in än.

Till själva draghandsken räcker det med ett hänglås. Så går inte handtaget röra, dvs inte koppla av om den sitter på kroken, eller sätta på en krok. Sen ska vagnen stå utan uppsikt en längre tid så brukar jag kedja fast den i något. Eller kedjor genom fälg så den blir svårrullad.

Borde väll gå att se på variator vikterna? 190kiten har väll originalvikter med tyngre nitar i hålen har jag för mig.

Vid konstant sken så betyder det att man ska söka snö, inga problem att köra på. När lampan blinkar ska man sluta köra och låta motorn kylas ner, motorn börjar även misstända för att man ska märka att något är dåligt. Står inget om hur den stryper effekten. Den enda punkten jag har dokumenterat...

Enligt bibeln är det som följer. Varningslampa lyser = Tomgång 110c, fullgas 85c Varningslampa blinkar, motorn misständer = tomgång 115c, fullgas 98c Har själv kört ca 95grader över sjö ca 2.5mil för några år sedan när det hade spöregnat en vecka och blivit kallt till helgen. Ingen...

Nja du får gärna visa mig vart spridarna i spjällhuset sitter...

Rotax 850 är ju en hybrid på etec och efi.

Svårt att säga men skicket betyder nästan allt. Just 600 tripplar är inte lika eftertraktade som de större 680 eller 800+, men vem vet lite längre fram lär dom vara värda en hel del också om de är i fint skick. Men just en xc600 idag så mellan 5000-20000 beroende på skick.

Ang chassie så har faktisk både polaris och brp bytt chassie sedan ac kom med sitt nuvarande 2012. Sen påstår jag absolut inte att en ac 2012 beter sig lika som en från 2020 utan det vidareutvecklats till det bättre men i grunden samma chassie. Ang motorer så anser jag att rotax 850 är den mest...