Sökresultat

Man brukar byta variatorn så man får en startkrans på insidan, sen sitter startmotorn under grenröret. Har du kollat ifall det finns kit att köpa från polaris? Risken är att dom är väldigt dyra, annars får du nog leta grejer på skroten och knåpa ihop något av det

Min 3900 RE med långa tunneln kyler avsevärt mycket bättre än vad min pro 850 155" med mtntek extrakylare gjorde. Då var både den och originalkylare satt i serie. Det gör väldigt mycket för kylningen på brp att den följer rundningen framför drivaxeln

Jag har en org topp från en -12 som du kan få billigt

7 st hål? :) det är inte bara prickarna efter gjutningen du ser? Säkerställt att den läker?

Glappet på sekundären låter lite mycket, gör som tidigare talare att spänn kedjan lite mer och se ifall det blir mindre. Annars sitter det en krysskil på sekundäraxeln som brukar bli glapp med tiden. Ganska säker på att det är strax innan det blev axel med splines det där? Är det backväxel på...

Kan absolut vara det också! Men ofta på bilar så får man den typ av felkod vid läckage, troligen pga att turbon övervarvar

Hm, overcharge, låter som det kan vara läckage nånstans mellan turbon och insuget på toppen?

Det är skillnad på meshtyg och meshtyg, jag köpte det på löpmeter av en privat för en massa år sedan som inte alls var i närheten av lika bra som tex slp och andra dyra fabrikat, gällande genomsläpplighet av luft. Och bästa är såklart att suga luft ovanför huven, istället för inuti

Nä nu menade jag om skotermotorer rent generellt, inte just att denna ska hamna över 10 bar. Viktigaste är som sagt att dom är lika och ligger kring dessa siffror om man ska försöka hjälpa någon över tangenterna, för ska man försöka beräkna med mätfel och vad olika biltemamätare kan...

9,5 anser jag är kring 10 och någon maskin jag mätt på hamnade på 10,5. Så ja, 9,5 är en kanonfräsch motor :)

Det varierar, men kring 10 är bra. Viktigast att det inte skiljer för mycket mellan cylindrarna och att det är ungefär lika komp i varm och kall motor

Det skulle kunna bero på trötta fjädrar i variatorerna eller feljusterad rem

Ta lös tändstiftet och snapsa med bränsle, brukar funka och ibland får man göra det flera gånger

Hm, är inte de där en qr kod som möjligen innehåller det serienumret..? [emoji848]

Följ kablarna ner mot styrstammen, dom går rakt in till knappen så det eventuella felet där borde vara enkelt att åtgärda

Rsi är riktigt bra jämfört med snopro 20 watt, men jag hade en RSI på ena sidan och original på andra sidan för någon vinter sedan och det fanns viss skillnad. Men RSI ska vara på 30 watt och det är ju 50% mer effekt än 20w så :)

RSI värmarna ger snarlik värme som original, men ändå inte riktigt lika bra. dom där som ligger kring 20 watt är det inte mycket värme i tycker jag. Svar ja, du kan koppla båda på samma kablar, men kan vara som boost säger ifall du inte har mätt på alla 3 kablar. Men, förmodligen är det inte...

Har du delat motorn ännu? När min skar under garantitiden så fick jag den åtgärdad såklart, dom menade på att vevlagret skurit (troligen krupit mot vevskinkan) och kastat skrot i cylindern. Tänker om du sett något som eventuellt kan bekräfta detta och isåfall förklarat att pto sidan har...

Förmodligen gammalt bränsle och/eller kondensvatten i förgasarna som ställer till det. Upp med förgasarna och rengör

Upplever ungefär samma förbrukning vissa dagar, en halv tank olja per 30 liter bränsle på min -19 850. Kostnadsfråga? Både ja och nej, oljan är inte det som är dyrast ändå [emoji1783]