Sökresultat

Jag kör wilhelmsson utan kränghämmarfäste, köpte direkt av han. Bara bytt undre än så länge, byter nog övre när dom pajar :) Inget att klaga på! Vad har ni petat i era variatorer? Har själv vilhelminas kit i min som funkar hyfsat, eller den går väl ungefär som jag förväntat mig att den skulle...

Kan det vara så snikigt som en nerflyttad främre boggieinfästning? :)

Min går än! Men en ”bekants bekant” har havererat ;)

Perfekt, då kan vi prata rmk 2019 ett år till ser det ut som ;) Mest förvånad över att man kan välja 800 iår igen?

Sprängde min rem på 35 mil. Sekundären blev utflyttad och fick mer spel på 50 mila servicen, syntes på remmen att den gick lite snett. Inte kört sen dess men ja hoppas inte man köpt en maskin i klass med en annan koncerns remförbrukning :)

Är det inte mest troligt att en sån verkstad bara kan köra dieselspridare?

Polaris fick ju för sig att limma fast spridarkontakterna en tid, visst var det så några år till va? Min 2012 var då det, fick värma lös, byta kontakterna och skrapa bort limmet från spridarna. Limmet i sig tror jag är en orsak till en del haverin på dessa. Jag tror dock inte det är så många...

Mattias sandgren på sävar motor fixar det!

Vi kan ju börja med att försöka ordna till 2019 innan nästa års maskiner blir aktuell :)

Rmk eller sks?

Jo det är jävligt B med tanke på vad maskin kostar att det ska va på detta vis. Min går bra så länge man håller mycket fullgas och pumpgasar ordentligt, då skickar den in nog med bränsle att fenomenet inte uppstår, men ska ju inte riktigt behöva vara så...

Inget negativt med nya mappen för min del, men inte mycket positivt heller :) Kanske lite mindre tendens att sura ner sig på låga varv, men varven hänger fortfarande kvar vid gassläpp. Annars precis som innan, men min ligger fortfarande kvar på inkörningsläget så det kan ju ha viss inverkan..

Precis, vad jag kan förstå så är det 7T/2,86 när det inte är 3” mattan (även därför annan utväxling på QD) vilket ger mer påfrestningar. Måste springa ut och kolla mattan på min hur den ser ut efter 40 mil, då kan den teorin bekräftas :)

Okej! Antar att ni båda har nya 850, är det 7t drivhjul på båda? För det verkar ju vara lite fetare centerdrivhjul till den med 3” mattan, som även har annan delning om jag har förstått det rätt. Vet inte om det är samma uppgradering på era maskiner?

Vad har ni för mattor?

Det är just ecs stiftet som är tillverkat på sånt vis att det riskerar att gå av ifall man justerar avståndet, dom billigare är det ingen fara med :) Hm, råkar ha en låda såna ecs-5 i garaget. Har själv inte surat ner några stift men vill nån prova så kan jag donera ett par :)

Bokstavligen sköt ett stift i helgen, porslinet separerade från metallen rakt igenom hela stiftet, justerbart gnistgap kanske det kallas :rolleyes: Bra tryck i maskin 🆒 Sprängde även en rem, mitt på leden. Visserligen en del inspirerande körning innan men kändes lite obra att den for när det...

Precis samma fenomen på min. Varven hänger kvar en aning efter man släppt gasen. Märks mest när jag släpper under halvgas. Lösning? Släpp aldrig gasen [emoji41]

Joodå, det blev riktigt märkbart efter jag tankat 98, då gick den mycket sämre än annars när jag kört 95. Men titta även hur remmen ligger i sekundären, så att den är rätt spänd

Lite synd att man blir tvungen att spänna mattan så mycket, det finns ju onödigt mycket marginal kvar tills det rappar över på drivhjulen. Någon mer som får motortempen under 25 grader när man startar efter bara någon minuts stillestånd i djupsnön? Dvs engine cold ploppar fram i displayen.. Har...