Sökresultat

Jag satt ett par 406mm (XC-10 framvagn) på min gamla indy, det enda som behövde göras var att spänna ihop dämparna en aning just när man skulle skruva dit dom, eftersom krängningshämmaren tog emot. Sen gick det kanon. En annan gång monterade vi ett par edge dämpare (450 el. 500mm?) på en...

Men du, dra upp en 4 år gammal tråd också så att folk ser vad som skrevs då

Sv: enduro 600. Slacka sekundärfjädern och ev. klicka ner lite på viktarmarna i primären borde göra susen

Man blir ju lite skeptisk till denna DPM box. Är det något sådär vanligt att det uppkommer dessa fel på Raven, eller klarar den sig med hjälp av mindre lågfartsmunstycken? Någon som har erfarenhet av förbrukningen på Rave 800 -03?

Försök få tag i ett på en skrot isåfall, original kostar runt tusenlappen komplett.

Jamen hördu, gör två trådar så kanske fler ser och svarar. Var uppe en tråd ang. omlindningar bara för nån dag sen innehållande länkar

Som topic lyder; Vad är det för skillnad på dessa maskiner förutom motorstorlekarna? Tex är racing 440 mycket mer förstärkt, annan körställning m.m m.m. Tycker dom ser jävligt exakt likadan ut förutom fotstegsförstärkningen på 440'n som har en "vinkel" längst bak. Tacksam för svar!

***** surt det där du. Men jag tycker faktiskt det verkar som polaris gör jävligt klena grejer, allt för att spara vikt. Tycker att boggieskenorna ser ut som om de är gjorda för att gå av.. Det är den nya trenden att ha så lätt maskin som möjligt för att få sälja, men hållbarheten blir då sämre...

Lyfter upp en gammal tråd då jag ställer samma fråga.. Först och främst undrar jag hur chassiet är på dom? Några svaga punkter?

Sv: Budget styrstål, endro 600 Köp riktiga styrstål på en gång, helt klart värd de hundralappar som dom kostar

"– Racerskotrarna lockar till hastigheter långt över det tillåtna och det är stor fara för såväl förarna som andra trafikanter, säger Ingvar Bingman." Var då det dummaste jag hört på länge, då i princip alla skotrar sedan -90 (på ett ungefär) går långt över de tillåtna 70 km/h. Det är...

Dom ska vara spända precis så dom stoppar någon mm INNAN framdämparen går ut helt

Följdfråga: Vilken av dagens maskiner HÅLLER bäst för att åka cross/jävligt hård ledpressning? Enligt mig verkar alla skotrar bantade på förstärkningar i jakt på vikt, eftersom de flesta som kör cross förstärker upp nya skotrar..

Spelar ingen roll, det kan gå strömspikar lite här och var ändå t.ex. till cdi boxen...

Jahapp, då blir det väl ännu mer grejjer som ska beställas med tanke på all "tur" jag har... EDIT: Justefan, har ju inga lampor som kan gå sönder. HAHA, sug på den ;)

När man svetsar i skotrar: Ta ALLTID lös tändhattar och kontakt till cdi FÖRE svetsning. Stor risk att cdi'n går sönder annars. Jag vet nu av erfarenhet... EDIT: Har du batteri i skotern så ta även lös + polen

1/2" = 12.7mm. Inte fullt 13 men det funkar oftast att ta 13, men varför göra det om man har tumnycklar? Finns inget värre än rikspuckon som har använt fel nycklar.. Har föressten för mig att det var 9/16" (14.28mm) på kedjespänningen, iaf på min X2'a.

Det behövs MAGE och teknik ;) Dra runt motorn sakta några varv tills det går någorlunda lätt, sen drar du som vanligt. Brukar funka

Nej var väl det jag trodde. Är det inte bara att lossa på nån skruv så ska den lossna av sig själv i princip? Aja, banka lungt

Måste du verkligen ta lös den då? Om du kan låta bli att göra det är det inte alls någon nackdel. Oftast måste man slå och vålda uta blåöga för att det ska hända något.