Sökresultat

Slitage? Det tror jag knappast! Spikningarna och reporna på kolven MÅSTE ha skett av någon anledning. Ta reda på vilken innan du fortsätter att köra... Har du osis ligger någon flisa kvar i huset men det visar sig väl.. Och beggad olja? Ring mej när du får tag i begagnad olja :) Hoppas du...

Det är ett helvete att svetsa sprucken aluminium, brukar oftast spricka igen bredvid svetsen efter ett tag. Fast om det är på ett ställe där det inte är så mkt påkänningar håller det förstås bättre. Ser det inte alltför jävligt ut är det väl ett bra pris, men syna den noga för det kan bli...

ALLA tvåtaktsmaskiner är beroende av rätt mottryck i avgassystemet, ljuddämparen är inget undantag.

Som jag sagt är det bara att prova. Det enda som händer är att den inte går igång alt. den går värdelöst om du sätter hattarna fel.

Lyfter upp tråden lite. Fick tips om att det kan vara fel helix, men det är det inte. Ingen som vet vad det kan vara för fel?

Det är väl bara att prova och se? Du märker garanterat om du sätter fel hatt på stiftet, inget allvarligt kan hända heller för den delen

Stämmer fint, för hög kompression kan också vara en anledning. Därav blir det för lågt oktantal så det självantänds, men det är ungefär som du skrev. Det är väl inte alltid ett titthål bildas, men det är mycket möjligt att det har hänt i den här motorn bara det att kolven är utbytt efteråt...

Vi vet ju inte hur den gamla kolven såg ut, om den nu är bytt vilket det ser ut som. Den ena kolven är helt ren och den andra nästan helt svart och toppen likaså, om trådskaparen inte torkat av det så att säga

Balataremmen ska vara spänd när maskinen står stilla, om den är slak när du lyfter upp skotern sliter det avsevärt mycket mer på dämparna.

Som skrivet satt det 210, 210 och 220 i min när jag körde med PSI pipor, den gick bra i en hel säsong men jag satte i 240 strax innan jag sålde den. Det kanske inte ska vara mer än så med PSI pipor trots allt? iofs sitter det 210, 210 och 220 original men jag vettefan..

Ser ut som den får för snålt med soppa imo, därav reporna på kolven. Se över förgasarbestyckningen och insugsgummin samt köp en ny kolv. Toppen ser inte heller alltför kry ut, http://www.vrm.se/ kan fixa nya förbränningsrum för en slant.. Ring till förra ägaren och berätta vad du har upptäckt...

Jag skulle utan tvekan ha tagit RC 800 med tanke på all positiv kritik den fått. Byter jag skoter så byter jag till en RC 800 -06. Har börjat falla mer och mer för lynxen numera, kanonanpassad efter våra förhållanden.

Sv: problem med boggien pro xr 800 Pröva att köra en sväng så skaru se att dom blir bra igen. Mina walker evans på X2'an är hel slappa när jag nyss tagit ut skotern ur garaget, men efter ett tag blir dom bra.

Har en Pro X2 som elbacken krånglar en aning på. Den funkar hur fint som helst för det mesta men så fort det börjar gå lite tungt så rasslar det till och sprakar så inni grönjäveln (från variatorn?) och skivorna på sekundären glider isär. Jag vet att fjädern som sitter original i sekundären är...

1. Inte min handlare :) Får åka till långtbortistan så kanske det ordnar sig.. Ska skruva ut skruvarna sen om jag orkar och kolla om det blir skillnad.

Sedärja, men 390 MJ är väl lite halvklent redan i en 600? Det rekommenderas 400 i den och möjligtvis lite mindre på högre höjd. Antar att den är bromsad i rumstemperatur (?) vilket gör en del. Annars ska det vara i princip samma motor.. Det jag är mest orolig för nu är PJ, som verkar vara lite...

Du har inte lust att skriva som man förstår? Har pipan flugit isär där den delar sig från 2 till 1 (vid cylindrarna) eller vad menar du?

Grovt sagt är SKS är en familjeskoter med d-dyna och "lågkamsmatta" anpassad efter led och RMK en ren lössnömaskin med högkamsmatta. Utväxlningen skiljer även en aning kan jag tänka.

Om du blir stoppad av polisen med den skotern, sen kollar dom upp regnummret och där står det -88 årsmodell men när dom tittar på den så ser den bra mkt nyare ut än så? Borde se lite skumt ut imo..

Joru, var ute på premiärturen i lördags. Finns ju nån cm att köra på så ;)