Sökresultat

Om tomg är onormalt låg 1200-1300v kan den bli lite mer trögdragen men inte enorm skillnad. Har den börjat dra hutlöst med olja på senaste tiden? Tänker om elpumpen fått fnatt och tokpumpar in olja så den går tungt.

Ja de funkar på 2017 800 och förmodligen 2018. Om 2018 har samma art på givaren så funkar 9 k ohm på 2018 också. 2019 850 motorn har andra sonder som håller bättre.

Hindrat gasutslag påminner om Volvo v70/s60 ja alla med 5 cylindriga sugmotorn som va på 140 resp 170 hk. De va bara annan mappning som skiljde men 170 va 30k dyrare :) De ser lovande ut som vanligt 👌

Nu har jag börjat felsökningen av rusande tomg. Innan jag körde in den i garaget så såg jag att den va i etanolläget. Aj fan tänkte jag då rusar den väl än värre i non eht.Yes jag höll på dog den stannade kvar otrevligt länge på 5000v så man fick bromsa ner den. Ringe Polaris och frågade om de...

Är inte bara remmen för spänd? Prova gänga isär skivorna lite och tryck ner remmen för test och dra. Jo just om du monterat en Ultimax xs rem och den är lilla minsta spänd så klibbar de fast bet mer än polaris rem speciellt när man bökar på i snö så den blir varm. Kan även va primären som kärvar...

De lät normalt i volt även de låga vid klendragning. Vilket fel har den jag tänker om e-tec stator är lika dålig som tidigare till förgasare så visade statorerna ofta rätt vätrden med va felande ändå, typ gäller alla statorer. Serie III motorernas statorer skallrade sönder exakt efter en viss...

De låter som en bugg i tps givaren. Koppla upp en multimeter på kablarna till den och ohmmät hela gasregistret. Motståndet ska följa gasen uppöver och tillbaka jämna och fina siffror ökande med gas och sänks vid avslag.Mät extra noga runt den gas den dummar sig för där kan de bli helt borfall av...

Kanon totalt vansinne med andra ord de kan inte bli bättre detta ska följas slaviskt

Ok bra info. Ja firmor måste göra någ typ av inlärning av avgasportarna. De missades av några enstaka firmor i usa och då gick de inte optimalt. Man får hoppas ingen missar de nu för tiden. Jag har inte börjat med felsökningen än men de kommer när jag fått ut en bunt skotrar ur garaget.

De va ett roligt ovanligt projekt. Är de extremt billiga så de bär sig trimma dem vs köpa varrare modellen direkt? Eller andra fördelar med den modellen?

Säljaren sa att de uppdat flashen vid tankmodden så den bör ha den senaste.Han påstår att rusningen kom vid remsprängningen så jag bhoppas på packboxen. Men man blir rädd då man läser om alla rusningar 19 och 20 maskinerna har haft för sig på usa forum, de kan tom hänga kvar på 5000varv ocgh de...

Ok de alltså med 2019 första flash? Den här bör ha senaste från i fjol då den va in på tankmodd men jag är inte tvärsäker.Är de bara o ringa Polaris återförsäljare så ser de vilken mapp som lagts i senats?

Jo dottern köpte en 2019 Pro rmk 850 155 i helgen men den hade ett problem som jag såg mellan fingrarna på då den va löjligt fin endast 140 tim 217 mil. Den dröjer kvar på hög tomgång då man stannar från helt genomvarm motor dvs helt urrensad från kallstartssoppa. Den ligger kvar på 3000-3500v...

Polaris proride pro rmk upp till 2015 brukar spricka i chassit men de ligger i regel under 50k därav att jag inte nämnde dem. 2016-20 spricker aldrig de är tanksar. Motormässigt så är ju Polaris 600-800-850 stenbra de va bara 2019 850 som polaris glömde sätta fast pto sidans ramlager så de kunde...

Ok jag fattade det som 850 19 gick att bromsfippla igång pumpen. Men dutta med 12v funkar bra enligt Hampus här på forat, de lät inte som man behövde dutta ihjäl sig de tog bra så att säga. Jag kör alltid med 2% i bränslet då man fipplat med oljeledningar tills man ser de drar olja.

De bör va tätt i drevhuset men läcker en tätning så sugs de in i vevhuset. Fyll de huset och på med en liten behållare så ser man när de läcker.

De går åtminstone lufta oljepump ledningar upp till 2019 850 enligt den här tråden. De va ju fasligt enkelt genom att bara fippla lite med bromsen mm. Och de måste väl gå pulsa pumpen med 12v batteri om man drar loss kontakten till pumpen och duttar med spännionmg däri som på 800ho...

Om du ska köra 800 utan oljepump måste den ha en behållare som din 440 har. Original är Ramlagren fettfyllda på 600 och 800 så man bör kolla att de fettet är kvar. De går borra bränsle kanaler ner bakom ramlagren på pto sidan och mag sidan så de smörs av bränsle istället för fett men då måste...

Jag tror de är rätt om oljepumpen är i bruk som vanligt. Jag tror den nippeln bara är avluftning /överflödesskydd från pump/drevhuset. Kolla på sprängskisser om de nu syns där eller invänta fler säkrare svar.

Säkrast köp för runt 50-60k är Polaris 600 -800cc de har inga svagheter alls i motor eller chassi. 800an finns upp till 2018. De har tom hyfast bra variatorprylar helt standard och remmar håller bra. Variatorerna är bäst av alla märken. Lägg därtill mest lättkörd och lättast i de årsmodellerna.