Sökresultat

Har du 14graders hjulet så ska du ha en cdi utan perc, men det är nog en fördel om den kommer från en ves motor. men vilket som kommer att funka, säger han något annat så är det fel. Däremot ska man aldrig montera en cdi utan perc på ett 18graders svänghjul för då förställer man tändningen...

Tog och gjorde det andra svänghjulet nu ikväll och monterade och rykte i snöret, startade på första :) Fan va gött trippelljudet är har helt klart saknat det. Ska prova koppla om statorn igen till enkelspole och göra klart elsystemet.

Nu har jag mätt på en stator jag hade liggande och kollat bilder på vevaxlar och svänghjul och skrivit ut dom och mätt nogrant med gradskiva :) Enligt mätningarna så stämmer att den triggar på slutet av triggernockarna. Så det blir att svarva om det andra svänghjulet till rätt modell, så ska den...

Kolla vad du har för svänghjul. För man plockar inte bort percen bara för skojs skull då det inte är någon nackdel så säkert har man bytt ccdinochbsvänghjul till en äldre utan perc. Med perc cdi så ska svänghjulet vara 18grader och på dom utan 14grader. Detta är väldigt viktigt! Annars går det...

Krysskilen verkar intakt, för svänghjulet sitter exakt där det ska även nu.

Japp det är "wasted spark", men gnistan är typ 10gg bättre än cr500an jag hade och den startade... Många tripplar kör wasted spark så det ska funka. Men jag tror jag kan ha hittat ett logiskt fel, är nog svänghjulet och trigger punkterna. Kan vara så att polaris inte tänder i början på nocken...

Har fått till soppapumpen och ljuddämpare och har provat starta, går dock inte så bra :) Inte stendöd men ger något skott ibland genom pipan. Har även seriekopplat spolarna på statorn för att ge lite högre spänning, men ingen skillnad. Har gnista inte extremt stark men tycker det borde räcka...

En slp slutburk är helt safe så det är inte den som är orsaken. Men det låter helt klart som härdsmälta pga bränslebrist som oftast är orsaken. Nu har jag inte helt 100 i huvudet men har för mig att 2011 och 2012 har ett motstånd man byter/ändrar plats på. Men har för mig att 2013 har...

Lika bra att koppla in batteriet riktigt med laddning och allt när det ändå måste sitta där så slipper man hålla det laddat. Tror jag bygger att lika som jag har till pidd:en det väger inte mycket och har nog tillräcklig med kräm att köra pumpen en stund.

Det är original 800pipan jag utgått ifrån. Soppapumpen orkade inte snurra när man drar i snöret. Hade inga slangar hemma så har inte kunna kopplat ihop soppa systemet än, men jag löser nog drivningen av pumpen med ett batteri, smidigt att använda pumpen som redan finns i tanken med fina filter...

Fixat med pipan och lite sånt idag. Pipan kapad. Svetsad. Sen har jag monterat ett motorstag. Har även fixat klart variatorn, chokwire till förgasarna. Imorgon ska jag fixa lite mer med elen och testa om soppapumpen orkar snurra när man drar i snöret. Funkar det så åker tryckregulatorn...

Japp svarvade en stång istället för vevaxeln. Sen förvärmde jag hela blocket till ca 250c så det går lättare att svetsa samt att det inte slår sig lika mycket.

8000varv.

Orginalbågen är exakt samma lika.

Började på pipan och det blir klart bättre än väntat. Längden från kolvkant fram till början på magen är exakt den längd som jag beräknat fram. Och diametern på magen är samma. Och även slutkonan :) så behöver bara kapa bort en bra bit på magen så blir orginalpipan exakt enligt beräkningarna...

Finns pirat klossar nuförtiden som ligger på ca 600kr, de funkar fint.

Grenröret färdigsvetsat. Ska bara putsas invändigt och på med fjäderfästen. Pipan är nog bara 2-3 kap och svets så är den klar.

Det bästa att ta bort limrester från dekalkit mm är kemist ren bensin eller bara bensin. 95oktan funkar utmärk på non-eth mappen på dessa. Orginal fjäder i primären är svart med tryckt text med värderna. Du ska sikta på 8300varv.

Jämför man en axys i orginalbredd 39" och en proride med 37" så är dom ungefär lika att bryta omkull.

Axys stänkan passar.