Sökresultat

Jag skulle kört originaltopp och istället ta kontroll över tändningen med en pc5, då kan du köra spikfritt på vanlig 95 soppa. Sen om det skulle hända något igen så får du tag på en ny snabbt och billigt. Sen får du maximal respons i maskinen vilket jag föredrar än någon ev extra häst på toppen.

Byter packbox. Men då måste man troligen ur med matta och drivaxel. Byt även lager för det kan vara drivlagret som är slut och då blir packboxar dåliga.

Ett tips vad det gäller lynx och serviceböcker, så utgå från en skidoo minus 1 till 2 år med samma motor så brukar det stämma rätt bra.

Man får åka dit där det är mest med snö. Svårt att säga vart, då det ofta skiljer så otroligt mycket i början av säsongen, och även väldigt lokalt.

Då är du van att skruva :) En sådan maskin är väll värd ca 15-25 beroende på skick, så det är väll där omkring.

För att motor ska starta med startsnöre, brukar det inte behövas vara något inkopplat. Men undersök utgående kablage från statorn, är inte ovanligt att dessa skakar av efter ett tag.

En trippel 2t 1200cc vattenskotermotor ligger på 150hk vid drygt 6000varv och samma motor fast med skotercylindrar ligger på 210-250hk vid 8500varv beroende på vilka pipor och förgasare man väljer. Största skillnaden ligger nog väldigt långt ner i registret typ från tomgång till 4000varv. Sen är...

Nu har inte jag superkoll på yamaha men är inte rs rage förgasare maskiner? Tänkte bara jag skulle helt klart föredra insprut då man kan få bättre kontroll på det mesta med hjälp av lite knapptryck...

Var det inte 3års garanti på förorder och 2 år under säsongen.

Nya drivhjul, samt kapa hela tunnel och chassie på mitten och svetsa i en 3cm breddning, eller så kapar du 1.5cm på varje sida av mattan. Ett enklare alternativ är att köpa en 38matta direkt istället för 41 bred. Då behövs bara drivhjul.

Peak mattan har otroligt bett och gräver mer, vilket gör att skidorna står väldigt mycket i vädret med denna matta, Ska man upp på något brant ställe så kan man inte bara gasa utan man får hålla igen lite för att hålla skidorna nere. Ska man köra med en peakmatta så måste man kunna hålla lite...

Extremen är bra, men jag bytte till en talon 66 nu när jag bytte, får väll se till vintern när det är finpuder hur den funkar. Den är dock inte alls lika aggressiv som peak mattan så den hamnar nog någon stans mellan extrem och peak. Får väll se hur den håller ihop....

Vissa helixar som säljs i variatorkiten har liten för liten klack för backen urfräst. Så går det lite tungt när man ska backa så hinner remmen dra ner lite i sekundären och då missar rullarna backspåret och dras ner för långt. Men har det funkat bra förut så kolla att remmen är tillräckligt...

Sitter det något variatorkit på maskinen?

Hur räknar du då? Om man säger att den drar 3liter/mil så blir det nästan 3%.

Assaulten har inte längre balataremmar... men kahosen har det.

Mellan assault och pro rmk så skiljer det någon mm på skenorna framtill men inte mycket, om det skiljer på kausen vet vi nog inte än för någon har jämfört.

Skillnaden är på assaulten så monteras boggien ca drygt 2cm lägre på det främre fästet. På kausen så är dämparen ca 1cm lägre så boggien hamnar ca 1cm lägre framtill än pro rmk och ca 1cm högre framtill än assaulten. Så man kan säga att den hamnar precis mellan pro rmk och assault ungefär. Sen...

Att stum-montera boggien skulle nog hjälpa men knappast en bra lösning :) Oftast är problemet att mattan kuggar vid kompression av boggien så du har helt rätt.

OT... man eldar upp den i pannan så huset blir varmt :)