Sökresultat

Oj en skruv där ställer till med mycket elände. Jag fick max otur på pororiden en gång då snöret gick av och for in i startapparaten. Snöret slog till picuppen som i sin tur slog i upphöjnaderna för tändning på svänghjulet så de pajade också. Startapparaten blev skrot men statorn klarade sig...

Jag har sidegappat ngk br9eya stift nu som ska testas på Tundercat 1000. Jag har ett störande problem i start i Hilldrag den surar till i start så gnistan blåser nog delvist ut.Om motorn är absolut fullt genomvarm även nere i vevhuset ink vevaxeln så surgurglar den inte men de är svårt att hålla...

De är väldigt synd coronmantstål hugger så hårt i stålkanten på garage och släpvagnar. Jag har försökt slipa coromanten i fram o bak men de tar ju inget på dem de är hopplöst. Jag får lyfta in skotrarna i garaget annars slår man sönder framvagnen och stålkanter. Hardox stålen på pro rmk har...

Ja de är överlägset hållbarast men min går snorfett med beg fräscha. Jag fick mappa ner hela 10% men då är min motor portad också.De va ju en här på forumet som mont dessa på pro rmk och han fick ställa upp tomgången men mins ej hur de vart i längden? Problemet är bara att om man blir tvungen...

Köp hardox stål för då kommer du in i garaget utan att stupa i kanten och du repar inte ner golvet eller släpvagnen.Fler fördelar är att de bygger mer neråt och är fyrkantiga så den styr bättre i mjuk till halvhård led och även i djup snö märker man av dem. Nackdel styr dåligt på isunderlag och...

Va är stålaxeln lika lätt? Va bra för jag har grämt mig över att jag gjort maskinen tyngre :)

Här är de bästa eftermarknad reedsen som passar org korgen de bör hålla flera hundra mil då de är enkelblad.Jag kör ofta Boyesen men dubbelflärpade i vanliga V -korgar (cfi 800 har W korg) de ger bra effekt men håller rel dåligt typ 200 mil max. Bladen håller bättre med uppställd oljepump och...

Byt inte ut reedventilerna om de är hela för nya org är onödigt dyra.Köp absolut inte V-force 3 för de håller bara< 100 mil u ndantag V-force 4 som har gummidämpade korgar de håller 1000 mil +. Polars har V-force 4 original från 2016 på sina 800cc och senare på 850-.De håller svinbra jag kör dem...

De va intressant vetande de måste man lägga på minnet för gott. Du har löst problemet ingen annan tillverkare har kommit fram till. Sök jobb på Polaris de skulle tjäna in din lön omg för tänk vad de har kostat dem att göra alla dessa mappar och fått betala tusentals tändstift.Du skulle ha...

Lägg den på sida och häll i vatten i och dra in variatorskruven i första yttre gängan och dra ut den i kyla. Då kan jag lova den lossnar för de finns inge bättre metod. Har du koll på att variatorbulten kan användas som avdragare med vattenmetoden och med frysmetoden?

Ja köp Raad no-slip på Montinix för de billiga drivhjulen på Rinab mf ställer kostar ju 2000kr s nu! Stålaxeln är ju tyngre dessutom och de vill man inte ha samt att bden är inte bullet prof för jag fick sönder en på min pro rmk utan att ha kört in ni något. Vid hjulbyte kolla hur bra...

Jag har bytt ut min aluminium sexkant till en stålaxel från typ en Rmk 800 2014 (sitter på många 600/800 pollar. Hittade en beg för 800kr med 8 kuggs nonslip 2,86. Fördel med stålaxeln är att de finns billiga nonslip drivhjul på Rinab och skoterdelen Sledstore de kan ev finnas 7 kugg 2,86 där...

Och i med nya fjädrar speciellt i primären de kan ta slut på 100 mil om man har otur. Linjera och sätt fast motorn så lär den bli bet bättre.

Komptest bägge stiften urskruvade avslagen tändning full gas annars kan databox gå väck! Om motortempen är ca 40c måste den ge minst 8 bar de ger ca 9 bar ny kan tom bli 9,5 bar om cylindrar är fräsch. Helt kall typ 10-20 plusgrade ger högre komp pga seg olja på cylinderväggar de ger ca 0,2 bar...

Japp 7,5 är för lågt men jag vet inte hur svad du är och inte hur rätt mätaren visar samt hur kall motorn va. Man måstre även hålla full gas visd drag. Minst 5-10 drag tills mätaren stannar och man måste va minst medelstark man annars blir de låga värden. ( bar är absolut de lägstra man törs...

Glappet kan va ok du ser om de är väldigt sliten om du tar lös dem och kollar på de ställen som löper i förgasarens spår. Jämför bredden på trottlarna där de oslitna de bör nog va nernött 0,5-0,7mm innan de påverkar tomgången. Jag de måste synkas om en ligger hela 1,5mm högre de kan till viss...

Sålänge korden ligger över staven i mattan håller de tom bättre utan kam. Riktigt vulklim är ju bäst men de är för dyrt och de är inte ens någ stor meninfg att limma tror jag? Jag brukar kladda på sättlim Casco superfix + för jag inbillar mig att att korden suger in vatten. Jag har ingen aning...

Ja de är utvändig lös voltregulator någonstanns. Jag har inte koll på din modell men de brukar sitta i fotholkar eller i närheten av fotholkar längre upp fastsatt i stålrör eller chassi. Den kan va en eftermarkbnade lite svart fyrkantig moj lite större än en liten tändstickask eller original hur...

Ja de är 858 som fick det och de tycks inte gå att köpa lös inte ens som aluminium reservdel. De va surt då de spricker lite då o då ser de ut som på usa forum. En snubbe på ett Usa forum påstod att han köpte en ny spindel i aluminium men de framkom inte hur han fick tag i den.

Choken har inget med rusningen att göra den är bara lite slakt juserad så den tar bara på fullt läge. Vad den likadan innan kolvbytet? Om den va likadan så kan de hända trottlarna är sliten så de smiter förbi luft runt dem. Jag fick de problemet på en Lynx rave 600 som har samma gasare som din...