Sökresultat

Har sökt men inte hittat nått intressant. Jag skulle vilja öka tillslagsvarvet på min Mach 1 -92. Finns det nått företag som har något kit för det?

Köpte en Clymer ifrån Adlibris... Blev 300;- ink. frakt. inte så farligt. Är ju alltid trevligt med sprängskisser å instruktioner hur saker å ting kontrolleras å byts. Enda nackdelen är väl att den är på engelska.

Verkar vara en bra maskin. En polare har en sådan som gått 1800 mil å bara normala slitgrejer som pajat, han har haft den i 3 år. Har för mej att dom ligger på runt 85 häst. Priset varierar ju så klart, bäst är väl att kolla lite olika annonser på blocket. Är ju tillgång å efterfrågan som...

Kollat upp detta nu. Huvudmunstycke vänster: 450. Höger: 470 Nålen heter 7EJ5 och nu är nåen ställd på näst lägsta, alltså brickan näst längst upp.

En sugmotor behöver ett visst mostånd i avgaset för att gå som det är tänkt. Man vet väl egentligen inte ifall den kommer gå sämre innan man testat, kan ju bli mer optimalt motstånd ifall du rensar dämparen.

Konstruktiv kritik är det bästa som finns :rolleyes:

Jodu, men som sagt, smakar det så kostar det, bensinen är så billig i alla fall ;-) Ne det måste vara nått läkage, fast det knepiga är att det inte blir nån fläck under när den stått ett tag.

Blir bättre gnista ifall avståndet är mindre. Kanske är det så klena tändspolar på skotrar så tillverkarna har sagt att det ska vara det avståndet. Standard på tändstift ifall inget annat anges är 0,9mm. Har inte heller haft några problem med mina oknackade stift.

Perfekt. Ska kolla upp det så fort jag får tid. Nu senaste turen vi tog drog den 20 liter på 3 mil, bara lugn ledkörning. :D Smakar det så kostar det.

Är en 92a. Ingen X vad jag vet, bara enkelpipa. Helt standard förrutom öppna luftfilter.

Har en Mach 1 643a. Är 40mm förgasare. Kör på nått NGK stift nu, br9eya. Jag kör mest här hemma, alltså runt havsnivå. Men i stora drag kan jag då stoppa på ett mindre lågfartsmunstycke å ett större högfartsmunstycke?

Vad kan man göra åt det? Började kolla lite på förgasarna och märkte att nålarna stod olika, ställde om den som stod snålt till samma som den feta nålen. Men nu blev den svårstartad efter den gått på tomgång ett tag. När man tokkört ett tag å tittar på stiften är dom något vitare än perfekt. Kan...

Hur blir det ifall du bara gängar upp dom halvvägs då? Det sitter inte lösa nipplar i nån ände på vajern?

Tack så mycket, ska kolla upp det.

Vart kan man hitta såna då?

Håller på å kollar runt lite på diverse företag men hittar inga som ser okej ut. Tycker inte om dom dära skumgummi filtren utan vill ha mer stabila saker som ett K&N filter till bil. Dom jag hittar som ser bra ut har en sån liten anslutningsdiameter, jag måste ha 70mm till mina förgasare.

Har sett att den hoppar upp över 2000 grader ibland också. Det knepiga är att om den tillexempel står på tomgång så hoppar tempen mellan typ 500 å upp till 2000 inom loppet av 1 sekund. Tror att givaren är dålig som faan. Känns som att tempen borde vara mycket stabilare, är det på bilen i alla fall.

Ligger på runt 1250 grader avgastemp på min Mach 1 643. Äre för mycket så man ska ställa upp soppan lite? Vill inte börja med ett värmenyp.

Har provkört den å störde mej som faan på mattan. Men det är klart, en säsong kan man ju halka runt lite. Mach 1an med M10 boggie är lite långt bort. Fåse hur det blir, håller på å dividera priset med honom lite. Har en MASSA annat att lägga pengar på också å tänkte ha en billig första skoter...

Jämför man Mach 1an från tidigt 90tal med till exempel Exciter så måste Excitern va extremt övervärderad. Mach 1an måste vara grymt mycket skoter för pengarna, å jag tror inte att den sjunker så mycket mer i värde heller. Skulle vilja ha ny matta å nått fränare avgas. Ska försöka pruta ner den...