Sökresultat

Yamahas rivare är ju grymt bra dom river verkligen upp snö eller is även om det är riktigt hårt men tyvärr brukar livslängden vara kort i och med att man glömmer dom nere vid backning byte på min Viper till BRP kopia och dom håller hur länge som helst men river inte lika bra men på Vipern med...

Det sitter troligtvis endast mech tyg på sidan mot variatorn så det inte ska komma snö på den ljuddämparen klar lite snö så där behövs det inte.

Svårt att se på bilden men gallret på bilden ventilerar det inte bara under huven det är högre upp luften tas in till motorn.

Hur får man ens till fördröjning med virestyrda gasspjäl om man skulle vilja ha det ?

Aldrig känt av fördröjning vare sig på 600 eller 800 låter riktigt skumt måste va hemskt att köra.

Kanske var hårdare sekundär fjäder som ställde till det för min bekante också fenomenet uppkom i alla fall efter att V-kitet monterades.

En bekant installerad v-kit på enBoondocker 800 och den lär tydligen bete sig på liknande sätt enligt meken som monterade var det helt normalt men jag tycker det låter hel skumt.

Det där skyddet är till för att skydda mot att den vanliga skyddet går sönder av tex pinnar och dylikt för du har väl ett skydd av typ mesh tyg på platsen.

De flesta freeride har bredare framvagn men finns numera även med 36" sitter även en förstärkning i boggie skenan.

Kjell&company säljer likriktare som funkar till led lampor har en sån på snöslungan.

Är det växelström till belysningen funkar inte led likrikta eller köp vanliga lampor.

Ski-doo brukar väl endast ha hjul vid nedre infästningen för främre dämparen och monterade så långt bak borde dom väl inte kunna funka som antistabb eller sitter det flera hjul som jag missat ?

Har för mig den stoppar motorn vid ca 100 grader och då är det nog dags att stoppa. Har man problem med varmgång finns det luftkylare med el fläkt att eftermontera då kan man lugn köra vidare med kälke på isigt underlag.

Nånting i den stilen och tex fiskepoliserna brukar vad jag förstått ofta få tips från privatpersoner när nånting inte är riktigt ok.

Jag tror att den lokale eldsjälen har lättare att få förståelse varför kontroller görs och på så sätt få stöd från skoteråkarna. I dag när polisen har kontroller finns ju väldigt lite förståelse varför dom står på fjället och kollar vilka maskiner som har eftermonterad turbo så det varnas friskt...

Har för mig att första modellen 2018 hade väldigt mjuka dämpare vilket är ändrat på 2019. Antar att du har en DS då är det inte så mycket justering som finns endast fjäderförspänningen och balata rem.

Det är nog otroligt svårt med kontroll av skoter framförallt om det sker av fel person som inte har lokalt stöd och hur ska kontrollen ske dom ska ju stoppa nån först och åtminstone se nr plåt vilket lär vara svårt på en skoter som inte vill bli identifierad men hoppas på att det löser sig med...

Jag skrev att marken är värdelös för markägaren vilken troligtvis betalat en skaplig slant för marken det betyder inte att den är värdelös men du har rätt har massor att lära om natur och mark har inte du det ?. Jag vet att fyrhjulingar kör i skogen men kör man fyrhjuling i gammal skog så det...

Klart att fyrhjulingar förstör men marken på bilderna är värdelös för markägaren en skoter som kör över en plantering där det visserligen kan vara snö men skotern går igenom och förstör plant är värre men så resonerar antagligen inte naturvårdsverket dom lever i en helt annan värld.

När uppkom fenomenet vid körning på hårt underlag eller även i lössnökörning ?