Sökresultat

Om man kör lite fortare så man hoppar ordentligt och landar som folk klarar dom det mesta. Kör man för sakta och "hoppar" mer likt en misslyckad raketuppskjutning rakt upp och landar rätt ner på vändhjulen igen så kommer skenorna vika sig! Sällan man ser att skenorna vikt sig mellan svingarna...

Av någon outgrundlig anledning har alla Lynxar med PPS betydligt mer mattvibrationer, (hastighetsberoende, inte varvtalsberoende) än egentligen alla andra skotrar jag provat. Från ny så har sambons Summit G4 -19 vibrerat betydligt mindre i fotstegen än min Boondocker. Det är samma längd 3900/154...

Har inte alla 850 längre än 146" 3,5" delning? (och kanske en del som är 146" också?) Jag har en BD RE 3900 -19, den hade väl 67mm kammar typ-ish. Challengern är inte dyrare än originalmattan, om något så är den någon tusing billigare, eller var då i våras i alla fall.

Bytte till en challenger extreme på min Boondocker till denna vinter efter att ha kört sönder två originalmattor på två vintrar innan. Bytet till 2,86" drivhjul, som var ett måste, ser jag bara som en bonus då den är betydligt mindre benägen att kugga över med dessa än med 6 kuggars...

Möjligt att jag gjorde det väl enkelt i mitt förra inlägg, Yttre skivan är nog mer eller mindre ett med axeln och går inte ta loss från axeln.

Alla sekundärer med axel från första XP -08 och fram till sista XS/XM, (vad det nu var för år), passar rent fysiskt så länge du inte försöker sätta dit en splinesaxel från en RS. Sen ja, dom la nog på någon mm på axellängden något år men det går ju i värsta fal schimsa, (alternativt sätter du...

Haha, jo att man hamnar där man tittar har man lärt sig. Konsten är att lyckas tvinga hjärnan att fokusera på "gluggen" och inte stubben/stenen/attackbjörken. Samma sak när man försökte lära sig gamla tidens garagesväng för MC-uppkörningen. Den var snudd på omöjlig att klara om man tittade...

Priser ändras bara åt ett håll vet du väl!! Enda som skulle kunna göra någon skillnad är väl om Polaris prisar betydligt lägre inför nästa år. BRP gjorde väl en justering för några år sen mitt under pågående försäsongsbokning av den anledningen.

Ska jag gissa så är det allting runt motorn som ställer till det där.... Skoterfabriken är trots allt Yamahas straffkoloni dit ingenjörer skickas då dom klantat till det för mycket på någon annan avdelning... =) (min teori, men en mycket trolig sådan) Skämt åsido, hade jag begränsad budget och...

Dom där V-motorerna, oavsett om dom sitter i en skoter eller en hjuling, dras med dåliga kamkedjesträckare som tenderar att orsaka ett generalhaveri förr eller senare. Jag skulle försöka rå mig något med Ace 600an istället om det bara var möjligt! Eller, gud förbjude, en Yamaha.

Och jag önskar mig en Freeride 154" med 600R!!

Skämt åsido. Ett av mina mest värdefulla verktyg är en flexmagnet jag köpte på Biltema för massor av år sen. (dom har den inte längre men det kanske finns liknande på andra ställen). Betydligt bättre än en teleskopmagnet då den går att böja och forma. Oumbärlig när man ska fiska fram...

Alternativt inte en enda pinal och förvånas gång efter annan över den "otur" man ständigt drabbas av =)

Jag vill påstå att ungen ska åka bakom dig. Behöver inte jävlas mycket för att du ska skada ungen rätt rejält om du har honom framför dig.

För att mysköra räcker det gott. Den är trots allt inte så långt från en ACE 900 i antal kusar... Och för framkomligheten med orutinerad pilot, är mattlängd betydligt viktigare än effekt. Så hellre en svagare maskin med lång matta och måttlig kamhöjd än något högkammat effektmonster med kortare...

Typ så. IQ-R/RR och Lynx R-evo är väl de två starkaste skoterchassina som byggts någon gång vad jag vet, om man inte räknar med 45 år gamla helstålschassin.

Tundran är väl en decimeter smalare ungefär och har inga a-armar som hakar i. Så rent framkomlighetsmässigt bör den vinna givet samma motor och längd.

Mer än en sak som ser märkligt ut. Summit Edge ser ut att ha SP:s HPG dämpare bl.a.

400 kilo minus passagerare, övrig last etc... Sen hamnar skoterns vikt högt vilket också påverkar. Skoterns tyngdpunkt hamnar säkerligen snudd på halvmetern bakom axeln.... särskilt om det är en lång maskin.

En skoter är inte nödvändigtvis oregistrerad för att den saknar skylt. Alla fordon som framförs utanför inhängnat område måste vara registrerade och försäkrade. Skylten ska i princip gå se från helikopter, men sålänge den går se framifrån så klarar du dig nog. Bandtunneln är böter om polisen i...