Sökresultat

Jag syftade på mig själv 🤦‍♂️ Sen säger jag inte att nån har rätt eller fel, utan vad jag tror. Disskussionen om variator setuper vet jag inte om jag orkar med igen men det finns väl en anledning till att BRP kröp till korset och sålde ett rätt bra variatorkit nästan gratis och det sitter väl...

Såklart inte om man inte bromsar. Nu var diskussionen om att det smäller när man bromsar. Det kommer från bromsskiva eller kedjehus vill jag tro för det känns i fötterna. Får vi bara lite mera snö så ska jag köra utan sidokåpa och variatorskydd och ta reda på det 🤣

Haha, tjurig som en gammal oxe vettu! En teori jag hade om hårdare fjäder var att pga hårdare backshift så ute blir smällen som jag aldrig tänkt på förutom den man känner i fötterna och den kommer troligen från bromsskivan! 😉 Med original fjäder är backshiften så seg att variatorn fortfarande...

Jag säger nej tills motsatsen är bevisad 🤣 Däremot smäller både TRA och Pdrive ganska duktigt vid avslag på gasen. Sen om det kan vara räddningen så jag har alltid kört med hårda sekundärfjädrar i mina QRS, lila och likvärdiga. Men det finns för många exempel bara i min krets att det är våld...

Jag vill påstå att den smällen kommer från nått annat, bromsskiva eller kedjehus. Variatorn fortsätter rotera åt samma håll ändå. Har kört qrs sedan 2008, lössnö, ledpisk och nån enstaka tävling och aldrig bytt en rulle i nån av mina egna, borde bytt en hel drös om det berodde på det. Kan inte...

Köp antingen nya modellen av original eller nån dyrare version av piratrullar. Inte original eller billiga pirat typ sno-x. Sen försöker du få som rutin att smyga igång den vid växling mellan fram och back så helixen ligger an mot rullarna innan man ger full mutter.

Hur ser kabelanslutningarna på bränslepumpen ut på Polaris? Orkar inte plocka ur min egen bara för att se. Men en sak jag funderat på sen detta problem uppdagades är om det verkligen är ett problem egentligen då det för mig är obegripligt att det ska kunna ske. En tanke är att det från fabrik är...

Gör jag med. Men jag tror att risken är större att en svetsloppa eller rondellsprut tänder eld på garaget. Hur många Polarisar är det sålt sedan -13 i Sverige och finns det nått exemplar det hänt på här på grund av det?

Alltid kört 98 och kommer fortsätta med det. Det där supermedlet kommer jag inte ödsla tid eller pengar på att åka och hämta även om det är gratis. Börjar den brinna, vilket jag inte tror kommer hända, så häll för fan på mer bensin så det inte finns kvar nå av skiten så kan ingen bevisa vart...

Kör du mest led så gå absolut på en 3700 annars kommer du nog ångra dig. Kan inte uttala mig om Polaris 650 då jag inte provat någon. Men kör själv en 146” Khaos 9R. Fin skoter att köra i lössnö och går riktigt bra men kvalitetsmässigt ligger Polaris tyvärr långt efter BRP och det är en mycket...

600R är ett klokt val. Driftsäker, billig att både äga och köra. Går väldigt bra också. Ski-doo eller Lynx är nog hugget som stucket, båda är jätte fina ledmaskiner. Kanske lite fördel Lynx på en extremt dålig led men lite fördel Ski-doo utanför leden. Kolla istället efter en fin och välhållen...

Ja precis. Men jag syftade på att du ser till att ringgapet på nya kolvringarna slipas till rätt mått. Bland annat där pilen pekar tyder på för litet ringgap. Ursäkta mina paint skills 😅 0.55mm som boost också nämnt så är man safe från en ringskärning.

Om du lyckas hitta kolvar till cylindrarna så kontrollmät och slipa ringgapet rätt. Verkar varit aningen tight då det ser ut som att du har märken i ”hörnen” på cylinderväggarna.

Grattis till två bra exemplar. Det lite roliga är att både 850in och nu 9Ren alltid släckte PTO stiftet aldrig MAG sidan. Spelade heller ingen roll om man lät den bli varm eller typ körde iväg direkt. Men det funkar med EYA stift och fattar inte varför dom inte sitter original så skulle ingen ha...

Skulle säga att det är samma. Gick från 850 till 9R i år och den släckte några stift i början. Provade både bpr9 och 8or som jag fick sen men blev less och satte dit eya istället som jag också körde i 850in och då har det inte varit några problem.

Ja precis, vicka på sida, lyft upp front med domkraft, travers om man har tillgång till det eller kör upp den i en backe. Som sagt, locket av så kommer luften lättare ut och fyll på eftersom det går efter. Känn med handen på kylaren med jämna mellanrum när det är varmt längst bak också sänker du...

Skulle tro att exakt så är fallet. När du köper ny så kolla eller beställ ny bricka bakom impellern så du har rätt modell av den också. Skiljer mellan årsmodeller samt med och utan shot också tror jag. Kan motorn vara från en shot men dom flyttat över ditt gamla lock?

Ja det har verkligen spårat ur sista åren. För min egen del kan jag nog med 99% säkerhet säga att jag köpt min sista nya maskin i år då jag ”fyndade” en avbokad -23 146” 9R och hade det inte varit just för prislappen så hade jag byggt om 850in till 146” och fortsatt nöta på den. Men ja det är...

Drog ut skruvarna en kvart till och nu ligger den 1-2sek på typ 2500 sen ner till tomgång, båandet försvann nästan, men jag är den enda som märker det. Så det får duga nu får vi se om man spårar ur nästa säsong med att ta ner det på nördnivå för det är verkligen det nu. Några som testat en...

Tror det är lugnt. Har bara spänt upp ytterst lite, precis så man ser att dom inte hänger på gummina. Körde 8mil idag och en kortare sväng i veckan utan några tendenser till flödande. Har nog tjuvat lite luft innan för man har varit tvungen att choka ner tomgången men nu går den ner till normal...