jag skulle vilja att skotertillverkarna återupptog tillverkningen av 2-taktstripplarna....hur många håller med mig? 
Hur många vill ha 2-takts tripplarna tillbaka?
- Trådskapare HerrArctic
- Startdatum
Fördelarna är ljudet från en trippel (finns ingenting som slår det) vridet,och synen när du slår upp huven och ser 3 maffiga pipor .Det är både öron och ögongodis med en trippelmaskin
Föredrar man ljud och ögongodis framför körupplevelser så är det väl ok.
Jag för min del har ägt ett antal tripplar men kommer aldrig byta tillbaka bara för ljudets skull. Hanterbarheten går före.
Däremot kan dom väl proppa i en extra burk på touringmaskiner som kan behöva lite extra vrid.
Jag för min del har ägt ett antal tripplar men kommer aldrig byta tillbaka bara för ljudets skull. Hanterbarheten går före.
Däremot kan dom väl proppa i en extra burk på touringmaskiner som kan behöva lite extra vrid.
Sån skillnad är de väll ändå inte i vikt?
sx 600-99 = 255 kg
Rave rc 600 sdi-07 = 237 kg
F5 lxr-07 =231 kg
Jag vill då också ha tillbaka tripplarna
Last edited:
Det är just det, 2taktstripplarna.
4taktstrippel är överlägsen en 2taktstrippel på nästan alla de vis. Skulle välja en 4taktstrippel före 2taktstrippel ANYDAY.
Förutom det absolut viktigaste: Ljudet!Det är just det, 2taktstripplarna.
4taktstrippel är överlägsen en 2taktstrippel på nästan alla de vis. Skulle välja en 4taktstrippel före 2taktstrippel ANYDAY.
Iofs blir 4t även efter i fränhet/utseénde på själva motorn...
om man nu ska prata om vikt så är ju en fyrtaktare tyngre än en 2-taktsmaskin...inte för att jag har nånting emot 4-taktare.men man får aldrig det där sköna ettriga ljudet som från en trippel 2-taktare från en 4-taktare.tripplarna är speciellaDet är just det, 2taktstripplarna.
4taktstrippel är överlägsen en 2taktstrippel på nästan alla de vis. Skulle välja en 4taktstrippel före 2taktstrippel ANYDAY.
skulle tro att om man behåller sin trippelmaskin i säg 25 år.då kommer den vara en riktig klenod som många skulle vilja ha.ungefär som idag när folk håller på o kollar på gamla värstingmaskiner från 70-talet.Jag fattar inte varför skotertillverkarna la ner trippelkonceptet!? kolla på yamaha tripplarna t.e.x dom fick dom at funka riktigt riktigt bra! härliga motorer på alla sätt o vis.sen att gå tillbaka till 2-pipigt!? det är ju som att backa i utveckling.sen vad folk säger är att tripplarna drar mer soppa o.s.v är rent skitsnack för om du har en 800 twin t.e.x så måste den ju vara bestyckad på det viset att den drar in soppa som fan i cylindern för att klara av o kyla en sån stor burk.det slipper man med en trippel den har mindre kubik per cylinder.så soppamässigt går det på ett ut....
Nä så törstiga är dom inte, min TC1000-99 drar omkring 2.5l/mil vid lugn ledkörning, (just över tomgång =70km/h)
Men vikten går inte att komma ifrån, se bara på nästa års revar - drygt 190kg för en 800r... en viss skillnad mot 270-300kg bestar - oavsett om det är två eller fyrtakts tripplar.
)Men vikten går inte att komma ifrån, se bara på nästa års revar - drygt 190kg för en 800r... en viss skillnad mot 270-300kg bestar - oavsett om det är två eller fyrtakts tripplar.
jo.men dom största bantningarna har dom ju gjort på andra saker än själva motorn.vilket jag oxå tycker är lite trist.Hur kul är det o köpa en ny skoter som saknar varv eller hastighetsmätare bara för att en extra mätare väger för mycket!?Nä så törstiga är dom inte, min TC1000-99 drar omkring 2.5l/mil vid lugn ledkörning, (just över tomgång =70km/h
Men vikten går inte att komma ifrån, se bara på nästa års revar - drygt 190kg för en 800r... en viss skillnad mot 270-300kg bestar - oavsett om det är två eller fyrtakts tripplar.
Triple Triple....
Så sant så sant !
Länge leve Arctic Cat's Baby tripple !! ( den som sitter tex i ZRT-600 ) en av de bästa och finaste skotermotorer som någonsin lämnat ett tillverkningsband.
Och då skall ni veta att jag är ett riktigt BRP freak !
.
Så sant så sant ! Länge leve Arctic Cat's Baby tripple !! ( den som sitter tex i ZRT-600 ) en av de bästa och finaste skotermotorer som någonsin lämnat ett tillverkningsband.
Och då skall ni veta att jag är ett riktigt BRP freak !
.
Tycker inte min xlt -94 inte är speciellt törstig fast den är en trippel. går lätt att få under 2 liter vid lugn körning. Och framför allt skönt ljud . Vikten är väll OK, skulle gärna att den skulle vara lättare men inte så lätt att hitta någon för samma pengar och som är runt samma årsmodell.
. Vikten är väll OK, skulle gärna att den skulle vara lättare men inte så lätt att hitta någon för samma pengar och som är runt samma årsmodell.
Älskar trippel ljudet och dom är inte mer törsiga än större twins osv men vikten är väl den ända nackdelen om man är en vekling och då kanske är det dags att äta lite gröt istället för pizza
Men seriöst med dagens teknik så borde man kunna bygga en hyffsat lätt trippel och få ut duktigt med pollar ur motorn med ett vridmonent som kissar på stora twins, kommer det ut en sån maskin så köper jag två direkt PUNKT.Tycker också att som "Hellboy" skrev, kanske andra också att med dagens teknik borde det väll egentligen inte vara något problem att bygga en trippel som inte väger speciellt mycket mer än twin:arna. Skulle vara grymt å se en byggas med dagens teknik. skulle vara kul att se hur stor skillnaderna är mellan en sådan och en ny twin.