Köpråd kolv
- Trådskapare greddy000
- Startdatum
Ja man törs slipa bort allt , cylinderns kjol får inte ta i blocket, demåste va lite spel. Men jag hoppas att du inte bara tryckt ner papper för de kommer garanterat åka ner aluminiumspåpn in i ramlagren då du tar bort papperet. Aluminium i lagerbanor är värre än stålspån för de smetar ut sig när kulorna rullar över ett spån och då blir de ett gupp där för alltid = kaboom. Man måste limma fast en pappskiva runt hela vevhuset och stake om man ska slipa på plats.
Förläng en dammsugarslang med en smal slang och sug ur vevhuset de sista du gör, och dra runt papper med vevaxeln flera varv.
Förläng en dammsugarslang med en smal slang och sug ur vevhuset de sista du gör, och dra runt papper med vevaxeln flera varv.
Det skulle väll ändå bytas vev snart... men ja då är det lika bra att plocka ur motorn och vev och jobba på bänk, skönare för ryggen
Men seriöst du måste genast sluta upp med dessa dumheter!
Du kommer garanterat få ner minst ett spån i veven och om du inte visste det så kan det räcka för att förstöra lagren på vevaxeln.
Ser att du även har reedsen kvar, och hur håller du spånet borta från kylarvattnet? Sen när du har spån överallt så kommer det även att sugas in spån den naturliga vägen in i motorn.
Du måste ur med motorn och göra det riktigt annars kör du inte långt innan du för göra om allt och byta/renovera vevaxeln och kanske även cylindern.
Du kommer garanterat få ner minst ett spån i veven och om du inte visste det så kan det räcka för att förstöra lagren på vevaxeln.
Ser att du även har reedsen kvar, och hur håller du spånet borta från kylarvattnet? Sen när du har spån överallt så kommer det även att sugas in spån den naturliga vägen in i motorn.
Du måste ur med motorn och göra det riktigt annars kör du inte långt innan du för göra om allt och byta/renovera vevaxeln och kanske även cylindern.
Du behöver avdragare för svänghjulet och variatorn, dessa måste bort då det sitter tändplatta och en plåt på variatorsidan som hindrar delning av blocket annars.
Bra val för aluminiumspån i lager är värre än stål, de smider ut sig i kullagerspåren och tillslut stannar en kula = kört.
De är drygt att plocka isär men de kostar åtminstone inte mycket och du lär dig på vägen. Du kan använda en vanlig skruv som avdragare för variatorn, du gör vattentricket med gängtejp på skruven.
Här har du video på det vattenmetoden och länk till den typ av avdragare du ska till svänghjulet.
Passa på att byta yttre packboxarna på både magnetsidan och pto för de är billiga och en bra försäkring mot läckage.
Ta även lös reedkorgarna när motorn är lös för om motorn gått 200 tim med samma blad så är minst 4 st sönder längst ut i topparna, de kan tom va så sönder att de inte tätar. Org reed tar i taket och botten reedhus därav att de frasas sönder.Jag köpte v-force som sitter i vissa nyare 2016- 800cc för de håller över 1000 mil de har reedstoppar som räddar bladen. Enda nackdel med dem är att motorn går lite surare på tomg så man måste helst ha powercommander så man kan dra bort typ 4% från 0-5000v. De går visserligen ställa upp tomgången så går den fint men de den går forfarande för fett. De "kan ge" lite slöare gassvar just från tomg och extremt låga varv typ under 5000v. På 8000v + så kan man vinna 4hk åtminstone om man har powercommander som jag har och kan justera in bränslet. Om du väljer att ha kvar org reedkorg så slipa ytan i insuget där de slår i med våtslippapper så ytan blir så fin som möjligt typ spegelblank då håller de nog längre för de är lite grov gjutyta där de slår i.
Ta även lös reedkorgarna när motorn är lös för om motorn gått 200 tim med samma blad så är minst 4 st sönder längst ut i topparna, de kan tom va så sönder att de inte tätar. Org reed tar i taket och botten reedhus därav att de frasas sönder.Jag köpte v-force som sitter i vissa nyare 2016- 800cc för de håller över 1000 mil de har reedstoppar som räddar bladen. Enda nackdel med dem är att motorn går lite surare på tomg så man måste helst ha powercommander så man kan dra bort typ 4% från 0-5000v. De går visserligen ställa upp tomgången så går den fint men de den går forfarande för fett. De "kan ge" lite slöare gassvar just från tomg och extremt låga varv typ under 5000v. På 8000v + så kan man vinna 4hk åtminstone om man har powercommander som jag har och kan justera in bränslet. Om du väljer att ha kvar org reedkorg så slipa ytan i insuget där de slår i med våtslippapper så ytan blir så fin som möjligt typ spegelblank då håller de nog längre för de är lite grov gjutyta där de slår i.
Last edited:
