http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/902135_498857860161727_1007085161_o.jpg
han körde den igår iaf
han körde den igår iaf
Kompressor/Turbo
- Trådskapare Shockee
- Startdatum
https://www.youtube.com/watch?v=6wXupPlkjWM&feature=youtube_gdata_player
syns ju röra på sig, men tycker ändå de verkar mindre flås än turbon min tex.
syns ju röra på sig, men tycker ändå de verkar mindre flås än turbon min tex.
speedwerx körde en xf 800 supercharger i amsnows shootout i "trail mod race fuel class" och den skämde inte ut sig 660 ft : 6.27 s 109 mph , sämst et i classen men högre slutfart än tex en xf 900 turbo , en stdmaskin gjorde 7.4 s 96 mph , och en i trail pumpfuel class "pipa portning mm" 6.89 s 99 mph för att få lite referencer , dom var å bromsa hos dynotech innan shootouten men resultataen verkar vara hemliga
Intressant att dom enda trimkiten i världen som inte säljer på effektökning är kompressor?
Alla andra har ju siffror till höger och vänster om hur överlägsen just deras kit är jämfört med konkurrenterna, men när det kommer till kompressor räcker det tydligen med att säga "mycket bättre än turbo"
Å andra sidan verkar det inte sälja speciellt mycket heller...
Alla andra har ju siffror till höger och vänster om hur överlägsen just deras kit är jämfört med konkurrenterna, men när det kommer till kompressor räcker det tydligen med att säga "mycket bättre än turbo"
Å andra sidan verkar det inte sälja speciellt mycket heller...
Den som har ett kompressorkit borde mäta piptryck vid ett visst laddtryck så att vi får ett hum och tryckförhållandet över motorn. Luftflödet går ju upp så piptrycket kommer ju att stiga, dock långt ifrån så mycket som med turbo.
En annan grej man lär komma ihåg är att kompressorn i sig suger i sig mer effekt än man först kan tro. Tex. vid överladdning av en AC 800 med 0,5 Bar så kommer det att krävas ca 12,3 kW för att driva kompressorn (detta är en beräkning, baserad på termodynamiska lagar och antagandet att kompressorn befinner sig i 60% verkningsgrad samt att det är 20°C och 101325 Pa i atmosfären).
I exemplet innebär det alltså att motorn måste delge ca 16,5 Hp för att driva kompressorn.
För en turbo så använder motorn effekt ur avgasflödet (tryck och temperatur) för att driva kompressorn. Motorn mår dessutom gött av den avgastrycksuppbyggnad som där kommer på köpet och då bibehåller tryckförhållandet över motorn.
En annan grej man lär komma ihåg är att kompressorn i sig suger i sig mer effekt än man först kan tro. Tex. vid överladdning av en AC 800 med 0,5 Bar så kommer det att krävas ca 12,3 kW för att driva kompressorn (detta är en beräkning, baserad på termodynamiska lagar och antagandet att kompressorn befinner sig i 60% verkningsgrad samt att det är 20°C och 101325 Pa i atmosfären).
I exemplet innebär det alltså att motorn måste delge ca 16,5 Hp för att driva kompressorn.
För en turbo så använder motorn effekt ur avgasflödet (tryck och temperatur) för att driva kompressorn. Motorn mår dessutom gött av den avgastrycksuppbyggnad som där kommer på köpet och då bibehåller tryckförhållandet över motorn.
De som talar för att pumpgas kittet från Speedwerx ger 200hk på 4500fot är att de skulle aldrig göra sig besväret att tillverka vattenkyld intercooler om laddtrycket skulle ligga på bara 0,4 bar. Och om man kollar in filmerna Speedwerx lägger ut så både hörs och syns det att de är mi9nst 200hk. Bara dumpljudet och insugsljudet låter som en turbo som laddar en hel del.
Men hitta en bromsning som inte är jävig är en annan 5a
Men hitta en bromsning som inte är jävig är en annan 5a