Problem med 800 e-tec (freeride/Summit)
- Trådskapare summit800r
- Startdatum
Ny eller beg skoter tvätta ordentligt variatorer och rem (greppytan). Varje helg eller 20mil typ. Det tar inte många minuter och det ska hålla bättre. Speciellt ny skoter dom e full i fogging olja överallt. Går en egen le erans kontroll Af slarvar kosmiskt, gå igenom skotern torka bort tvätta fogging olja. Min nya 2015 rengjord variatorer å rem 2 ggr, ny sen efter 5-6mil då oljan har en tendens att hitta skivorna igen. Kört nu 15mil i djupsnö och remmen ser ännu ny ut (lite lugnare i körning dock) men
renligheten är a ocho
renligheten är a ocho
Roligt behöva stå ute i kylan i fjällen om kvällarna och rengöra variatorerna med pannlampan lysandes medans polarna som kör polaris sitter i stugan och dricker öle =)
Jag kan räkna åt dig gosse på ett sätt som även du kommer förstå. 33cl öl ca15kr, säg kring 50kr litern för en öl. Hänger du med? En rem 2300kr, ok. 2300kr 1st rem / 50kr litern för ölen. Detta blir 46 liter öl för ett stycke drivrem till en snöskoter. Så jag ägnar gladeligen ett par minuter på rengöra variator skivor sen kan jag dricka öl och orkar lyssna på dig och dina matcho tugg 
PS prova smeta ut lite fett på din primär variator. Då kommer även du gnugga variator skivor med pannlampan medan dina matcho polare jåldrar i bastun.
PS prova smeta ut lite fett på din primär variator. Då kommer även du gnugga variator skivor med pannlampan medan dina matcho polare jåldrar i bastun.Hur har det gått för folket med remmar, motorer osv under säsongen med sina Ski doo maskiner?
Gick kanon helt original hela säsongen, förutom en eftermiddag med snabb temperatur skillnad från -10 till +1 och misständningar som följd. Dagen efter var ordningen återställd.
Plöjt 170-180mil (inte kollat sen förra vändan) i grymma lössnöförhållanden 80% av dom milen. Inne på tredje remmen nu. Ingen sprängd rem, utan plockade av dem när de första fransarna började komma och ludd fastnade på isoleringen på kåpan.
Nöjd med det, med tanke på hur maskinen fått slitit o plågats i branterna.
Plöjt 170-180mil (inte kollat sen förra vändan) i grymma lössnöförhållanden 80% av dom milen. Inne på tredje remmen nu. Ingen sprängd rem, utan plockade av dem när de första fransarna började komma och ludd fastnade på isoleringen på kåpan.
Nöjd med det, med tanke på hur maskinen fått slitit o plågats i branterna.
Hejsan!
Vad har ni för tillslagsvarv på era maskiner? Har själv ca 4100 och tycker det känns för lågt, har inte det klippet jag vill ha tex när man lutar åt fel håll i en sluttning och vill få upp den skrå.. Kör med 250-380 fjäder 441 ramper och hårdare sekfjäder
Vad har ni för tillslagsvarv på era maskiner? Har själv ca 4100 och tycker det känns för lågt, har inte det klippet jag vill ha tex när man lutar åt fel håll i en sluttning och vill få upp den skrå.. Kör med 250-380 fjäder 441 ramper och hårdare sekfjäder
Tror inte problemet ligger i tillslaget, 441 rampen matar mycket i början och bygger varv relativt dåligt.
Testa 438 ramper eller DJ's ramp(415/441 mix)
Testa 438 ramper eller DJ's ramp(415/441 mix)
-16 T3 154, första remmen fransad efter 48mil, luftintagen alltid igensatta å nu även full i hål, skidorna veka som fasen å böjer sig längst fram, gashäng lite nu å då när det bygger is på lilla brickan vid tumgasen. Svår tanka upp när den är riktigt tom, går dock billigt dragit 5,7liter milen vid klättring. Rolig skoter men man förstår inte riktigt varför dessa barnsjukdomar är kvar på ett sånt gammalt chassi?
Jag kör på Gates c-force c12 rem nu bästa remmen jag haft i skotern! 391 är bara skräp enligt mig mot den samt att gatesen är billigare! En 391 har hållt som längst i min ca 80 mil.. Trots extra vent! Nu har remmen gått över 200 mil! Kommer inte montera nå annat i nån maskin framöver! Rekommenderas