Skotern dör vid fullgas F7
- Trådskapare m0ngoloid
- Startdatum
Har ev. samma problem med min F6:a, jag tycker den går väldigt fett när den är kall, när den börjar bli varm går den bra men om man trycker på över en sjö så tappar den orken efter ett tag.
Problemet märks tydligast när man drar fullt från stillastående, då orkar den bara upp till ca 6500 varv ibland eller när man pressar så tappar den orken. Och den drar mer soppa än polarens F8:a.
Jag har bytt stift, bytt/justerat tps, tagit bort tss, bytt rem, bytt/justerat allt som har med APV att göra och kollat kolvar/cylindrar mm.
Någon som vet vad som är felet och har ni samma syndrom?
Problemet märks tydligast när man drar fullt från stillastående, då orkar den bara upp till ca 6500 varv ibland eller när man pressar så tappar den orken. Och den drar mer soppa än polarens F8:a.
Jag har bytt stift, bytt/justerat tps, tagit bort tss, bytt rem, bytt/justerat allt som har med APV att göra och kollat kolvar/cylindrar mm.
Någon som vet vad som är felet och har ni samma syndrom?
Ska du ohm mäta statorn gör du det enklast i kontakten, här är värdena
Orange - orange = 1.9 ohm
blå/vit - blå/vit = 18 ohm
Grön/röd – svart/röd = 17 ohm
Grön/röd – brun/vit = 17 ohm
Du ska även mäta till jord. Dvs.
Grön/röd – jord
Orange – jord
blå/vit – jord
Där måste det vara full isolation.
Orange - orange = 1.9 ohm
blå/vit - blå/vit = 18 ohm
Grön/röd – svart/röd = 17 ohm
Grön/röd – brun/vit = 17 ohm
Du ska även mäta till jord. Dvs.
Grön/röd – jord
Orange – jord
blå/vit – jord
Där måste det vara full isolation.
Första var på 2ohm
sen 17,16,16 dvs dom 3 sista var 1 ohm under värdet.
Spelar det någon roll? Känns ju som att 1+/- kan lika väl vara mätaren?
Om det nu inte spelar någon roll hur ska jag nu gå vidare? =/
Hur mäter man volten? Måste skotern vara igång då eller ?
Vore tacksam för tips för nu är jag helt lost =/
Temperaturen på spolarna samt ev felvisning i din mätare förklarar dom små skillnaderna du fick.
Statorn bör mätas både med varm och kall motor för att få säkra värden. Har du gjort det?
Minns inte vad som är skrivet dom tidigare två sidorna i tråden, men om du inte gjort det kan du kolla kabelstammen noggrant efter skador samt prova byta tändspolar. Dom är väl kända problem-makare på dessa maskiner om jag minns rätt.
Nä jag mätte aldrig skotern varm bara när den är kall, dock ganska dumt av mig då skotern går dåligt då den är varm.. Men får testa mäta den imorgon igen!
Går det inte att mäta upp tändspolen också? Eller är det bara att köpa en ny för att kunna utesluta den?
Går det inte att mäta upp tändspolen också? Eller är det bara att köpa en ny för att kunna utesluta den?
Testat skotern varm nu. 2.5ohm , 25ohm, 22ohm , 22ohm.
Så det vore inte den, men hur mäter man volten? Vilka kablar samt värde?
Det "går inte" att mäta volten på nåt bra sätt. Volten ger oerhört olika värden beroende på hur känslig mätare du har, hur hårt du drar i snöret, hur hög tomgång du har osv.. Har du rätt motstånd så ger den rätt volttal, så enkelt är det.
Nu har du ohmat statorn, och konstaterat att den verkar ok.
Då måste du gå vidare till nästa möjliga felkälla, som i mina ögon är tändspole, tändkablar och tändstift.
Har du koll på om den får soppa som den ska på fullgas? Hur ser stiften ut då den dött?
Nu har du ohmat statorn, och konstaterat att den verkar ok.
Då måste du gå vidare till nästa möjliga felkälla, som i mina ögon är tändspole, tändkablar och tändstift.
Har du koll på om den får soppa som den ska på fullgas? Hur ser stiften ut då den dött?
Ohm okey låter ganska krångligt det där då alltså.
Skotern dör aldrig den som bara "böar" in och vägrar varva,nästan som att den inte får tillräckligt med tändning. Men släpper jag gasen så funkar den igen, och den funkar klockrent på låga varv men inte på högre varv.
När jag var ute idag och skulle köra den varm för att kunna ohma den sen så testade jag hålla stumt över en åker när den började böa och den började aldrig varva som den skulle och åkern var kanske ~70meter.
Har testat byta tändstift 2-3 gånger och ingen skildnad där heller, kollade tändstiften när jag kom hem och dom är gyllebruna/mörkbruna nått därimellan så soppa/olja får den som den ska.
Det som är så grymt störande är att den går bara dåligt när den är varm, Idag när jag skulle köra den varm kunde jag köra i ca 5-10min innan den börja gå dåligt , då for jag hem och ohmade kollade stiften. 20 min senare for jag ut igen och den funkade som den skulle i 2-5min sen vart den konstig igen.
Går det att ohma tändspolen eller är det bara att köpa en ny och hoppas på det bästa ?
Så det jag har kollat just nu är:
Tändstiften, även testat nya.
Mätt upp statorn
rengjort avgasportarna samt kollat så apv-motorn öppnar.
Skotern dör aldrig den som bara "böar" in och vägrar varva,nästan som att den inte får tillräckligt med tändning. Men släpper jag gasen så funkar den igen, och den funkar klockrent på låga varv men inte på högre varv.
När jag var ute idag och skulle köra den varm för att kunna ohma den sen så testade jag hålla stumt över en åker när den började böa och den började aldrig varva som den skulle och åkern var kanske ~70meter.
Har testat byta tändstift 2-3 gånger och ingen skildnad där heller, kollade tändstiften när jag kom hem och dom är gyllebruna/mörkbruna nått därimellan så soppa/olja får den som den ska.
Det som är så grymt störande är att den går bara dåligt när den är varm, Idag när jag skulle köra den varm kunde jag köra i ca 5-10min innan den börja gå dåligt , då for jag hem och ohmade kollade stiften. 20 min senare for jag ut igen och den funkade som den skulle i 2-5min sen vart den konstig igen.
Går det att ohma tändspolen eller är det bara att köpa en ny och hoppas på det bästa ?
Så det jag har kollat just nu är:
Tändstiften, även testat nya.
Mätt upp statorn
rengjort avgasportarna samt kollat så apv-motorn öppnar.
Har en tändspole från en 600:a som du får låna (vet inte om det är samma till 700:a). Men varför skulle det vara spole/stift/kablar om den går bra på lägre varv?