Okey, jo jag hittade det sen tack!
Men kan man inte göra som jag gjorde stack skjutmåttet genom tändstiftshålet?(blir väll kolvens höggsta punkt?)Tunn Cylinderfotspackning 0,5....
- Trådskapare Blomdahl94
- Startdatum
Men kan man inte göra som jag gjorde stack skjutmåttet genom tändstiftshålet?(blir väll kolvens höggsta punkt?)
Nej det går inte att mäst klämspaten med skutmått i mitten. Man vrider löd tennet till ett stort ( L ) man ska fippla lödtennets spetts ut till höger eller vänstersida cylindervägg ,, Det är sten lätt att fixa till,, om tråden är för tunn så dubbla tråden eller byt tråd till 2mm,,offta är klämspalten hutlös på standard maskiner,, typ 1,7mm är vanligt, Jag tokgissar att du får 1,5mm med 0,5 packningen. Det går bra om du får så lite som 1,2mm också,, men då får du vässa öronen efter spikning!
Du kommer evnt få justera bestyckningen,,,,,,,Säkerligen!! Så kolla stiftfärgen offta från början inkörning.
Om jag skulle bytt kolvar till dubbelringat ,, så skulle jag kompenserat högvarvsförlusten genom att minst satt dit 1mm bottenpackning, (göra själv)
Ända upp till 1,5mm skulle var bra för mer sluteffekt. Men då måste man plana toppen till samma kompförhållande som det var med 0,8 packningen ,,,eller ännu bättre mer komp-Förhåll,,, Går att åka upp till 12-1 på 95 okt utan probbs.
klämspalt 1,3mm lämpligt bra och fegt
Men man åker såklart 98 okt eller shell v-power om finnes oavsett komp förhållande
Du kommer evnt få justera bestyckningen,,,,,,,Säkerligen!! Så kolla stiftfärgen offta från början inkörning.
Om jag skulle bytt kolvar till dubbelringat ,, så skulle jag kompenserat högvarvsförlusten genom att minst satt dit 1mm bottenpackning, (göra själv)
Ända upp till 1,5mm skulle var bra för mer sluteffekt. Men då måste man plana toppen till samma kompförhållande som det var med 0,8 packningen ,,,eller ännu bättre mer komp-Förhåll,,, Går att åka upp till 12-1 på 95 okt utan probbs.
klämspalt 1,3mm lämpligt bra och fegt
Men man åker såklart 98 okt eller shell v-power om finnes oavsett komp förhållande
Tack så mycket alla! bra med utförliga svar (Y)
Skruvarihop den nu och jag kör med 0,5 packningen.
Har tesstat med ett plattjärn över kolvarna och den lyfts mindre nu än på tidigare kolvar.
Ska mäta squish spalten senare
bra med utförliga svar (Y)Skruvarihop den nu och jag kör med 0,5 packningen.
Har tesstat med ett plattjärn över kolvarna och den lyfts mindre nu än på tidigare kolvar.
Ska mäta squish spalten senare
Jag körde med 1,5 mm tenntråd men kolven rör den knappt.(känner att det "rycker" lite i den)
Och ang luftning av kylvattensystemet, hur är det med det?
Och ang luftning av kylvattensystemet, hur är det med det?
fyll upp så gått du kan med kylvätska, starta och ställ den i kraftig lutning uppåt utan kylarlock så vandrar luften längst bak uppåt och ut i expansionskärlet... det brukar räcka men ha med dig en skvätt kylvätska o far å guppa å lek lite och fyll på tills det slutar sjunka undan..
Hur ska jag veta ang bedtyckning? Är det inte svårt att veta hur man ska bestycka och att vrida lika?:hmmmm: Tack för svar!Nej det går inte att mäst klämspaten med skutmått i mitten. Man vrider löd tennet till ett stort ( L ) man ska fippla lödtennets spetts ut till höger eller vänstersida cylindervägg ,, Det är sten lätt att fixa till,, om tråden är för tunn så dubbla tråden eller byt tråd till 2mm,,offta är klämspalten hutlös på standard maskiner,, typ 1,7mm är vanligt, Jag tokgissar att du får 1,5mm med 0,5 packningen. Det går bra om du får så lite som 1,2mm också,, men då får du vässa öronen efter spikning!
Du kommer evnt få justera bestyckningen,,,,,,,Säkerligen!! Så kolla stiftfärgen offta från början inkörning.
Om jag skulle bytt kolvar till dubbelringat ,, så skulle jag kompenserat högvarvsförlusten genom att minst satt dit 1mm bottenpackning, (göra själv)
Ända upp till 1,5mm skulle var bra för mer sluteffekt. Men då måste man plana toppen till samma kompförhållande som det var med 0,8 packningen ,,,eller ännu bättre mer komp-Förhåll,,, Går att åka upp till 12-1 på 95 okt utan probbs.
klämspalt 1,3mm lämpligt bra och fegt
Men man åker såklart 98 okt eller shell v-power om finnes oavsett komp förhållande
Kör på 1% oljeblandning i tanken första tanken och ta det lite lugnare under den tiden, sen är det bara köra på som vanligt!
Läste fel först o tänkte skriva ett hat-inlägg.. men han menar kör 1% extra som du blandar ner i tanken... fyll typ fullt med bensin, sedan kan du hälla in 2dl olja också.. så får du extra smörjningKör på 1% oljeblandning i tanken första tanken och ta det lite lugnare under den tiden, sen är det bara köra på som vanligt!
Har nästan full tank men jag häller i ca 5dl olja? (om vi säger att det är 30l i tanken då blir det ju ca2% extra)
men jag häller i ca 5dl olja? (om vi säger att det är 30l i tanken då blir det ju ca2% extra)Tomgången går nu inte.(problemet var även innan renovering)
Och den går bra ett tag men sedan så går den dårligt när man kommer under 2000-3000 rmp... Den bara tvärdör när man kommer under det varvtalet.(eller bara släpper gasen.) vad kan det vara för fel? fått tipps så som lågfartsmunstycken?
Är det någon som vet hur alla skruvar på förgasarna ska vara? (han som hade den innan kanske skruvat fel..) Gärna någon bild om det finns och där det står hur många varv man ska skruva dem.
Tack//Pontus
Och den går bra ett tag men sedan så går den dårligt när man kommer under 2000-3000 rmp... Den bara tvärdör när man kommer under det varvtalet.(eller bara släpper gasen.) vad kan det vara för fel? fått tipps så som lågfartsmunstycken?
Är det någon som vet hur alla skruvar på förgasarna ska vara? (han som hade den innan kanske skruvat fel..) Gärna någon bild om det finns och där det står hur många varv man ska skruva dem.
Tack//Pontus