Yamaha 2015
- Trådskapare Lindhaga
- Startdatum
Underlättar att väga med full tank. (Lathet/Bekvämlighet)
Tror dom inte är så sugen på tömma alla tankar och sen pytsa ner rätt mängd. Mkt bök för lite glädje då du kan dra av den extra vikten själv om du vill.
För att det bli för krångligt att göra vägningen på nått annat sätt. Vill du veta vad den väger med annan mängd bensin får du ta fram miniräknaren. Men vi får väl vänta till nästa års lössnötest så får vi veta sanningen.
Om man fått ner vikten till samma som nytron med full tank så är det väl hyfsat, men man hoppas på minst 10 kg till. 10 kilo är inte så mycket ändå om man tänker på att det skiljer 37 kg mellan rmk och bd. Eller 30 kg mellan rmk och summit.
Om man fått ner vikten till samma som nytron med full tank så är det väl hyfsat, men man hoppas på minst 10 kg till. 10 kilo är inte så mycket ändå om man tänker på att det skiljer 37 kg mellan rmk och bd. Eller 30 kg mellan rmk och summit.
Skulle tro att det är en sån du menar: http://www.modshop.se/motor-och-avgasdetaljer/yamaha/oft-motor-r-tether-with-jake-roll-over-valve-nytro
Vikten på vågen är en sak men om du kör en Nytro med 10 kg mindre bränsle än en BD är det ändå helt olika upplevelser.
Nytrons stora bekymmer är inte vikten utan viktfördelning och geometrin.
Nytrons stora bekymmer är inte vikten utan viktfördelning och geometrin.
Precis, därför har jag stora förhoppningar på vipern, som har lägre vikt, bättre fördelad vikt och bättre geometri.
Skulle vara kul att provköra och se hur mycket dom har närmat sig konkurrenterna. Har inga förhoppningar om att den ska vara lika bra som min pro dock.
Skulle vara kul att provköra och se hur mycket dom har närmat sig konkurrenterna. Har inga förhoppningar om att den ska vara lika bra som min pro dock.
Låter ju som att vipern är riktigt fin att köra. Men jag kan inte förstå hur det kan vara sån "ENORM" skillnad mot nytron då det inte verkar skilja enormt i vikt (ungefär 7-8kg lättare) om man tankar båda fullt enligt en vägning i usa av en -14 viper förlängd till 162" vs nytro 162"
Tittar man på bilder så sitter nytromotorn lite längre bak och längre ner jämfört mot drivaxeln då. Sedan så är nytrons fotholkar längre bak än viperns återigen jämfört mot drivaxeln. Ok att tanken är dragen bakåt under dynan så viss vikt flyttas ju bakåt men är nytrons std ljuddämpare och plåtar under dynan så lätta??? Vipern har ju den vikten under huven istället.
Vilken boggie är tyngre arctics eller yamahas???
Vipern har säkerligen lite mer "framflyttad" framvagn men är den längre fram än en nytro med skinz framvagn???.
Beror den lätta känslan på att tyngdpunkten sitter högre upp el liknande så borde den ju kännas sävligare när man lägger omkull den hastigt från höger till vänster???.
Det är säkerligen bättre hanterbarhet på vipern än nytron men av det man läser på nätet så är ju nytron vs tex en pro rmk nästan som att jämföra en kitty cat mot en lynx 69a.
Snart borde ju iaf priserna släppas på viper mtx och det blir även intressant att se vad polaris och brp kommer med 2015.
Tittar man på bilder så sitter nytromotorn lite längre bak och längre ner jämfört mot drivaxeln då. Sedan så är nytrons fotholkar längre bak än viperns återigen jämfört mot drivaxeln. Ok att tanken är dragen bakåt under dynan så viss vikt flyttas ju bakåt men är nytrons std ljuddämpare och plåtar under dynan så lätta??? Vipern har ju den vikten under huven istället.
Vilken boggie är tyngre arctics eller yamahas???
Vipern har säkerligen lite mer "framflyttad" framvagn men är den längre fram än en nytro med skinz framvagn???.
Beror den lätta känslan på att tyngdpunkten sitter högre upp el liknande så borde den ju kännas sävligare när man lägger omkull den hastigt från höger till vänster???.
Det är säkerligen bättre hanterbarhet på vipern än nytron men av det man läser på nätet så är ju nytron vs tex en pro rmk nästan som att jämföra en kitty cat mot en lynx 69a.
Snart borde ju iaf priserna släppas på viper mtx och det blir även intressant att se vad polaris och brp kommer med 2015.
Låter ju onekligen spännande. =)
Det är ju fortfarande dock en dopad Yamaha. Fasiken t.o.m. i Yamahas reklam var dom ju dopade.
Så att det i rubriken inte står att det är en Turbo Viper kan ju diskuteras. Men man kan konstatera att kanske Yamaha (och Arctic) BARA behöver en Turbo nu för att få en grym maskin! =)
Varför släpps dom inte bara med fabriksmonterad turbo på en gång, då till och med i Yamahas egna reklamfilm så har dom turbo.
Tycker bara synd om alla som måste montera turbo och sedan åka omkring med olagliga maskiner... då det borde ha suttit där från fabrik.
Tycker bara synd om alla som måste montera turbo och sedan åka omkring med olagliga maskiner... då det borde ha suttit där från fabrik.
Det var ju redan klart, men nu gick det ju från klarhet till klarhet. Ska åka Yamaha nästa år, snacka om lagbyte!
Nu vet man ju iofs inte om killen som skrivit den där texten kanske i samma veva som han provkörde råkade få en fin sponsor deal. Men visst verkar det lovande. =)
Sen har ju Asker en poäng i det han skriver. Ett enkelt 180hk kit hade ju skjutit försäljningen i höjden. Om den så kostat 180k.
Asker: Mest synd är det väl om dom som ser Yamahas reklam och hur en Viper 162" trycker upp skidorna i luften och sen ska försöka göra samma sak med sin original Viper. Behövs nog en redig kulle då. =)
Sen har ju Asker en poäng i det han skriver. Ett enkelt 180hk kit hade ju skjutit försäljningen i höjden. Om den så kostat 180k.
Asker: Mest synd är det väl om dom som ser Yamahas reklam och hur en Viper 162" trycker upp skidorna i luften och sen ska försöka göra samma sak med sin original Viper. Behövs nog en redig kulle då. =)
http://www.yamaha-motor.eu/se/erbjudanden/snow-cash-2015.aspx
XTX LE 138 900 SEK med scottställ
MTX 162 LE 137 900 SEK med scottställ
LTX 133 900 SEK med scottställ
RTX LE 133 900 SEK med scottställ
Själv har jag beställt en XTX LE
XTX LE 138 900 SEK med scottställ
MTX 162 LE 137 900 SEK med scottställ
LTX 133 900 SEK med scottställ
RTX LE 133 900 SEK med scottställ
Själv har jag beställt en XTX LE
Fortförande inget pris på SE-modellerna och vaddå, får jag inget ställ om jag köper en sån?http://www.yamaha-motor.eu/se/erbjudanden/snow-cash-2015.aspx
XTX LE 138 900 SEK med scottställ
MTX 162 LE 137 900 SEK med scottställ
LTX 133 900 SEK med scottställ
RTX LE 133 900 SEK med scottställ
Själv har jag beställt en XTX LE
(Vill inte ha orange:t)...