Hum 7 -8 varv, då måste du ha räknat varven från de läge de stod på och tills de va helt lösskruvade. Normalt räknar man hur många varv de är till fullt inskruvad i botten. Men dra dem i botten och öppna dem 1,5 varv ut. Om maskinen går dåligt på tomg så prova justera ut eller in ett kvarts varv åt gången tills du får stabil tomg. När tomg är stabil på något varvtal så justerar du in tomgångsvarvtalet på stoppskruv gasreglage på förgasaren. Ställ tomg till ca 1700-1800varv eller där du tycker den går rent och fint, de är mindre noga med de varvtalet.
Yamaha Venture 1992 - Service motor
- Trådskapare Conpros
- Startdatum
Det är noterat!
Behöver jag plocka bort flottören?
Den stora, svarta ringen, för att rengöra det reglage den styr?
Behöver jag plocka bort flottören?
Den stora, svarta ringen, för att rengöra det reglage den styr?
Är det svårt få lös flottören? (utgår från att man måste ta bort den för att komma åt nål ventilen).
Skjuter man bara den lilla splinten (metallpinnen) åt sidan?
Tänkte om den har nån trixig låsmekanism.
Skjuter man bara den lilla splinten (metallpinnen) åt sidan?
Tänkte om den har nån trixig låsmekanism.
Last edited:
Ja du trycker ut sprinten bara men den kan sitta rel hårt om du har otur. Knacka ut den med don försiktigt så inte fästet för pinnen går av! Rengör nålen och sätet noga , man kan slipa sätet med topps med tandkräm på eller annat fin polermedel .
Tackar Boost!
Gick fint få lös sprinten. Ser till knacka tillbaka den lika försiktigt.
Var även förbi Yamaha butiken och köpte en ny gummiplutt då jag tappade bort en.
Kommer de små svarta gummipluttarna hållas på plats när flottörhuslocket är på plats?
De lossnar av egenkraft om man vänder dem nedåt.
Gick fint få lös sprinten. Ser till knacka tillbaka den lika försiktigt.
Var även förbi Yamaha butiken och köpte en ny gummiplutt då jag tappade bort en.
Kommer de små svarta gummipluttarna hållas på plats när flottörhuslocket är på plats?
De lossnar av egenkraft om man vänder dem nedåt.
Noterat!
När jag sedan börjar montera ihop allt, hur hårt drar man åt munstycken?
Är det precis så de skruvas in eller drar man åt dem rejält?
När jag sedan börjar montera ihop allt, hur hårt drar man åt munstycken?
Är det precis så de skruvas in eller drar man åt dem rejält?
Last edited:
Lagomt hårt. Så länge mässingen inte skadas och att du kan skruva upp det igen. Kanske lika hårt som då du drar åt en burk rödbetor om du vet att du ska vända burken upp-o-ned och sedan skakas?Noterat!
När jag sedan börjar montera ihop allt, hur hårt drar man åt munstycken?
Är det precis så de skruvas in eller drar man åt dem rejält?
Noterat.
Tack för svar Dieselbrum!
Nu är munstyckena tvättade i ultraljudstvätten samt rengjorda med najtråd enligt Boost rekommendation.
Börjar skruva ihop.
Behöver man tänka på nått när man ska starta skotern efter ihopmonteringen?
Tack för svar Dieselbrum!
Nu är munstyckena tvättade i ultraljudstvätten samt rengjorda med najtråd enligt Boost rekommendation.
Börjar skruva ihop.
Behöver man tänka på nått när man ska starta skotern efter ihopmonteringen?
Kanon. Du kan blåsa i tanken med käften i 30 sek för att fylla förgasarnas flotörkoppar, då startar den snabbare. Om den ändå inte vill starta ge den 2 matskedar soppa i varje tändstiftsbrunn och håll lite gas när du provstartar.
Tackar Boost!
Fick igång skotern utan problem. Inledningsvis gick den inte så bra... Lät som den skramlade och gick på en cylinder. När jag varvat skotern och körde lite hårdare så började den gå renare och renare... Och efter ett tag kändes den riktigt vass. Har provkört den några vändor nu och den går fint samt har startat bra varje gång.
Det negativa är att den drar på tomgång så den rör sig framåt (eller bakåt vid back) i långsamt tempo. Hur åtgärdar jag detta?
Fick igång skotern utan problem. Inledningsvis gick den inte så bra... Lät som den skramlade och gick på en cylinder. När jag varvat skotern och körde lite hårdare så började den gå renare och renare... Och efter ett tag kändes den riktigt vass. Har provkört den några vändor nu och den går fint samt har startat bra varje gång.
Det negativa är att den drar på tomgång så den rör sig framåt (eller bakåt vid back) i långsamt tempo. Hur åtgärdar jag detta?
Last edited:
Har du möjligtvis "fel" drivrem? Kanske att du har en som är aningen bredare och/eller kortare än vad det egentligen skall vara. Är du helt säker på att remmen är rätt kan du annars testa lägga dit en eller två till distansbrickor inne i sekundären som får skivorna att sära på sig lite mer och ge remmen lite mer utrymme.
Kolla vad du har för rem först.
Är det variatorremmen Dieselbrum?
Samt vilken sida är primär?
Det verkar vara svårt få lös den silverfärgade kåpan som skyddar remmen... nere vid sidan om tanken där fotstöden sitter.
Kommer man åt remmen utan att ta bort kåpan?
Samt vilken sida är primär?
Det verkar vara svårt få lös den silverfärgade kåpan som skyddar remmen... nere vid sidan om tanken där fotstöden sitter.
Kommer man åt remmen utan att ta bort kåpan?
Attachments
Ja, variatorremmen. Att ta bort plåten över den är enkelt och tar 2 minuter, om man vet hur man gör. Jag antar att det ser lika ut på din skoter som min. För att ta bort den så vill du först fälla ner sidokåpan bakom vänster skida/utanför variatorerna, borde vara två skruvar. Skruva sedan lös den långa skruven som håller i metallkåpan fram och veckla upp o dra ut metall pinnen som sitter på den bak. Sen är det bara att försiktigt meckla ut metallkåpan så får du sen god sikt över variatorer och rem.Är det variatorremmen Dieselbrum?
Samt vilken sida är primär?
Det verkar vara svårt få lös den silverfärgade kåpan som skyddar remmen... nere vid sidan om tanken där fotstöden sitter.
Kommer man åt remmen utan att ta bort kåpan?
Last edited:
Jag följde Dieselbrums instruktioner och plockade lös kåpan så jag kunde fota remmen. Det visade sig vara en orginaldel som ska passa.
Justerade då in tomgången och lättade på gasreglageinställningen så det blev ett litet spel, 1-2mm, innan gasen tar. Nu har skotern slutat dra på tomgång.
Vill passa på rikta ett stort tack till Boost och Dieselbrum för all hjälp!
Justerade då in tomgången och lättade på gasreglageinställningen så det blev ett litet spel, 1-2mm, innan gasen tar. Nu har skotern slutat dra på tomgång.
Vill passa på rikta ett stort tack till Boost och Dieselbrum för all hjälp!