JAg har en nytro 153" och det är min andra skoter efter en kort viper... Jag tycker nytron är väldigt svårkörd för mig överlag. Är nytron en svårkörd skoter? Har lite ångest om jag ska byta till en boondocker nästa år. Ska tilläggas att jag inte kört mycket mer än 250-300 mil totalt på vipern och nytron.
Svårkörd
- Trådskapare andheex11
- Startdatum
Mycket beror på hur fjädringen är inställd.
Men, ja-det är en skoter som kräver att man berättar vem som bestämmer. ;-)
Hur funkar den? Vill den bara gå upp på en skida i svängarna? Ne rvös när det är spårigt?
Kolla bland dom översta trådarna i den här avdelningen så ska det finnas en länk till ett youtubeklipp där dom ganska pedagogiskt går igenom hur du ska justera fjädringen för att den ska passa dig.
Men, ja-det är en skoter som kräver att man berättar vem som bestämmer. ;-)
Hur funkar den? Vill den bara gå upp på en skida i svängarna? Ne rvös när det är spårigt?
Kolla bland dom översta trådarna i den här avdelningen så ska det finnas en länk till ett youtubeklipp där dom ganska pedagogiskt går igenom hur du ska justera fjädringen för att den ska passa dig.
Min Nytro MTX betedde sig mycket nervöst i början av säsongen. När jag mätte skidorna så hade den tou in istället för toe out. Justerade och sedan blev det en helt annan skoter. Sedan ska man byta olja i stötdämparna, helst en gång per år. Alu-dämpare suger åt sig fukt och dämpar inget när det är kallt.
De gånger jag har provat Mtx (har själv xtx) så upplevs den väldigt stabil att klättra brant med, dock märks längden av negativt då den är lite bökigare att vrida runt där det är snävt eller när du burkar. Skidresen blir mer moderata med den längre modellen (på gott och ont)
Jag uppriktigt sagt hatade nytron första gångerna jag körde den, spelade ingen roll vilken modell heller då jag testat rtx, xtx och x-ride
Men när man fått lite mil bakom styret på den så börjar jag faktiskt gilla den. Styrstångens placering klagade jag mest på först då det kändes hel skumt att svänga med den, men efter att jag vant mig så tycker jag det är riktigt bra. Sen upplevde jag den också som svår att hantera i början men som Tobbe säger man måste kunna bestämma över skotern för att styra den dit man vill.
Men när man fått lite mil bakom styret på den så börjar jag faktiskt gilla den. Styrstångens placering klagade jag mest på först då det kändes hel skumt att svänga med den, men efter att jag vant mig så tycker jag det är riktigt bra. Sen upplevde jag den också som svår att hantera i början men som Tobbe säger man måste kunna bestämma över skotern för att styra den dit man vill.
hur sätter jag skidorna på smalaste inställningen då ? Asså jag vet inte har inte så mkt erfarenhet men jag tycker han känns tungstyrd,svår att burka med. Aa helt enkelt som jag har tagit mig lite vatten över huvudet. Därför funderare jag på att köra boondocker nästa år....Ska tilläggas att innan jag la på förlängningen så var det är en xtx så jag kör nu alltså en förlängd xtx....
Jag kan hålla med dig i de du säger en Nytro är rätt svårkörd iallafall om det är besväligt tycker jag iallafall!
Kommer från ett ett lättkört ledlok aka Arcticcar F8, denna var mycket lätt körd i jämförelse med Nytron!
Prova juster de du kan dämpare o skidor o testa dig fram!
Om inget passar byt skoter..
Kommer från ett ett lättkört ledlok aka Arcticcar F8, denna var mycket lätt körd i jämförelse med Nytron!
Prova juster de du kan dämpare o skidor o testa dig fram!
Om inget passar byt skoter..
kan ju faktiskt vara så att David Mach Z kan köra också. tror mer på det än att nytron skulle vara lättkörd
Gick också från en Viper till en Nytro (turbo). Tyckte också den kändes svårkörd första svängarna i år men nu har jag börjat vänja mig och visst får jag använda mer kraft än jag fick på vipern när jag ska leka men det är bara en vanesak, det skiljer trots allt 40 kilo mellan den och en RMK t.ex (24kg mot boondocker)
I mitt fall väljer jag Yamaha för att få den överlägsna kvaliten samt få möljighet till riktig effekt med turbokit, en 2-taktare är för trött för min smak så då var valet enkelt
I mitt fall väljer jag Yamaha för att få den överlägsna kvaliten samt få möljighet till riktig effekt med turbokit, en 2-taktare är för trött för min smak så då var valet enkelt
Ta bort sprinten och skruva loss bulten som går igenom skidan, sedan flyttar du alla distanserna till insidan på skidan (så den hamnar så långt in det går dvs) och skruvar dit allt igen, tänk på att det sitter 2st tunna brickor på insidan, dom ska alltid sitta längst ut mot plasten.
Känner man någon skillnad mellan fulltankad Ski-Doo versus 10 liter kvar i tanken? Det är en viktskillnad på 24 kg. Jag har inte känt av det i alla fall.
Jag tycker att det har blivit en överdriven jakt på viktminskning som leder till att hållfastheten blir sämre. På en del skotrar spricker fotstegen, A-armar tål inte smällar, osv. Det blir ju så när kunderna tittar blint på vikten hela tiden och tillverkarna försöker tillmötesgå önskningarna. Tycker att det är skönt att Yamaha fortsätter att bygga stabila skotrar som tål stryk.
För att få en bättre känsla i skotern testa olika spårvidder, är stötdämparna ok?, mattan ok?, osv. Sedan beror det förstås på hur duktig man är på att köra och var man kör.
Jag tycker att det har blivit en överdriven jakt på viktminskning som leder till att hållfastheten blir sämre. På en del skotrar spricker fotstegen, A-armar tål inte smällar, osv. Det blir ju så när kunderna tittar blint på vikten hela tiden och tillverkarna försöker tillmötesgå önskningarna. Tycker att det är skönt att Yamaha fortsätter att bygga stabila skotrar som tål stryk.
För att få en bättre känsla i skotern testa olika spårvidder, är stötdämparna ok?, mattan ok?, osv. Sedan beror det förstås på hur duktig man är på att köra och var man kör.
Nytro XTX torrvikt 246 kg . Boondocker 800 e-tec torrvikt 218. Skiljer alltså 28 kg mellan dem i torrvikt.
Nytrons 270kg vikt som du säger är tankade och klart. Boondocker 218kg+ 31kg (39 liter bensin , olja tillkommer dock) = 249 kg
Tjänstevikt
Nytro 270 kg
Boondocker 249 kg
21 kg skillnad mellan dem om man skall räkna på torrvikt + fulltank i både.
Men 21 kg mer kvalitet kanske kan vara något att ha ute på fjället...
Torrvikten för en Boondocker är 220 kg. Med full tank, olja och kylarvätska borde den ligga på cirka 258 kg. Min MTX ska väga 280 kg fulltankad och klar. XTX väger troligen omkring 270 kg.