Japp.haha nej verkligen inte tanken slog mig aldrig
visst är det Team industries art nummer som gäller ?
arctic-cat gör inget eget 20 t drev ?
Mvh
Dan har koll på det.
Arctic Cat 2013
- Trådskapare smurre75
- Startdatum
Dan har koll på det.
Nu har ju vid inte riktigt haft den typen av snö jag vill ha, men en del branter och snö har jag hittat åt på mina nu 50 mil.
Kör jag som en fjolla då jag tycker maskinen trycker på helt okey utan att man ska måste föra tankarna åt en nerdrevning?
Kör jag som en fjolla då jag tycker maskinen trycker på helt okey utan att man ska måste föra tankarna åt en nerdrevning?
Just precis detta är vad jag också är inne på.
Ska prova återställa till 21T när jag byter matta, och se vad som händer. Ligger fn skitbra på varven med MDS-vikterna, så det återstår att se vad +1T och +5mm kammar gör.
Faktum är att jag (efter att variatoraxeln skruvats fast...) inte hade några problem med rem på förra säsongens sista 40 mil, så jag ska prova med att kasta bort den där hylsan i sekundären först av allt.
Även utan dem så var det inga problem under säsongens 40 sista mil.
Ski-Doo arbetar med "grymt remtryck" sedan 1896. Remtryck löser inte alla problem per automatik.
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Ett bra remtryck är bland det mest grundläggande i fungerande variatorsystem.
Sen om det är en ski-doo, polaris eller arctic-cat spelar ingen roll. Remmen måste sitta stumt mellan skivorna när motorns effekt ska från motorn ner i mattan. Om remtrycket är får lågt för den överförda effekten så uppstår remslir. Remslir skapar värme, som till slut dödar remmen i förtid. Tillverkarna har gått den andra vägen istället för att fixa problemen. Man tar fram en kevlar-förstärkt rem som tål ohyggligt med värme, vilket gör att man kan köra med ett visst remslir och något dåligt linjerade variatorer och ändå håller det. Sen när remmen smäller efter 50-100mil så köper man en ny rem för 2200-2600kr och känner sig rätt så nöjd när den höll så "länge" eftersom ski-doo:s remmar höll ju för vissa förare och skotrar bara några mil för ett par år sedan. För tillverkarna är det dubbel vinst, man behöver ej fixa problemen och man får in mer pengar på nya svindyra remmar!
Sen om det är en ski-doo, polaris eller arctic-cat spelar ingen roll. Remmen måste sitta stumt mellan skivorna när motorns effekt ska från motorn ner i mattan. Om remtrycket är får lågt för den överförda effekten så uppstår remslir. Remslir skapar värme, som till slut dödar remmen i förtid. Tillverkarna har gått den andra vägen istället för att fixa problemen. Man tar fram en kevlar-förstärkt rem som tål ohyggligt med värme, vilket gör att man kan köra med ett visst remslir och något dåligt linjerade variatorer och ändå håller det. Sen när remmen smäller efter 50-100mil så köper man en ny rem för 2200-2600kr och känner sig rätt så nöjd när den höll så "länge" eftersom ski-doo:s remmar höll ju för vissa förare och skotrar bara några mil för ett par år sedan. För tillverkarna är det dubbel vinst, man behöver ej fixa problemen och man får in mer pengar på nya svindyra remmar!
Har rensat nu.
Har inte fått någon rekomendation ännu, avvaktade på mds för att gå till stan och bli förvånad över våran värdelösa handlares okunskap. Men tror det är 10g tyngre än orginal som är mds melodi för min körning
Har inte fått någon rekomendation ännu, avvaktade på mds för att gå till stan och bli förvånad över våran värdelösa handlares okunskap. Men tror det är 10g tyngre än orginal som är mds melodi för min körning
Kör med ett bmp v-kitt. Fick rekommendation om att köra med 75-76gram (supertip) för min körning som i princip bara är skogskörning. Varvar ut direkt och övervarar lite. Ligger sedan kvar på höga varv ett tag efter att man Släppt gasen. Smäller hårt när den greppar remmen. Hart inte hunnit laborera så mycket ännu. Någon annan som har supertip? Högt inslagsvarv oxå ca 4000
83,3 gram kör jag med på min -12:a.K-len, vad rekomenderade steve för viktning på mds vikterna? jag har en m800 -13 oxå
Frågar här för din inbox är full!
Och svart polaris 110/290 primärfjäder.
Har någon upplevt att maskinen vill tveka/boga när man stannat i djupsnö och ska iväg igen?
I vilket fall så har min 13 hållit på med dessa dumheter och för att motverka detta så har jag fått pumpgasa några gånger för att den ska vakna...
Det är ju givetvis avgas utblåset som täpps igen eftersom A-C inte har någon plåt som styr bort snön.
SÅ jag köpte en från Lokala polaris handlaren för 210kr ; ART 5254057 Deflector, Snow, Exhaust .
Den passade ganska hýfsat endast det ena örat som man får bocka om lite grand.
Körde 8 mil i helgen i 120 cm puder utan en enda tvekning under hela helgen
I vilket fall så har min 13 hållit på med dessa dumheter och för att motverka detta så har jag fått pumpgasa några gånger för att den ska vakna...
Det är ju givetvis avgas utblåset som täpps igen eftersom A-C inte har någon plåt som styr bort snön.
SÅ jag köpte en från Lokala polaris handlaren för 210kr ; ART 5254057 Deflector, Snow, Exhaust .
Den passade ganska hýfsat endast det ena örat som man får bocka om lite grand.
Körde 8 mil i helgen i 120 cm puder utan en enda tvekning under hela helgen
God tanke, men det hjälper nog inte för mig. Det är just precis i typ downhill U-turns, där man behöver pulvret, som min boggar, och då lär utblåset vara i luften iom att man oftast bryter åt vänster.Har någon upplevt att maskinen vill tveka/boga när man stannat i djupsnö och ska iväg igen?
I vilket fall så har min 13 hållit på med dessa dumheter och för att motverka detta så har jag fått pumpgasa några gånger för att den ska vakna...
Det är ju givetvis avgas utblåset som täpps igen eftersom A-C inte har någon plåt som styr bort snön.
SÅ jag köpte en från Lokala polaris handlaren för 210kr ; ART 5254057 Deflector, Snow, Exhaust .
Den passade ganska hýfsat endast det ena örat som man får bocka om lite grand.
Körde 8 mil i helgen i 120 cm puder utan en enda tvekning under hela helgen
Jag vill nästan tycka att den "nya mappen" är än värre i detts hänseende, samt att den ev. tar mer soppa. Har legat på knappt 4,5 l/mil förra året, men nu är det närmre 5.
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
