Absolut, lyckas du pricka rätt med variatorerna så håller dom nästan apexklass. Jag har kört 200 mil utan mätbar skillnad mot en ny rem. Obs utan några venthål, fläktar lr annat mumbo jumbo. Det får man väl anse som bra med 240hkKapa gærna hål i kåpan, men du behøver inte hålla på och jiddra med flæktar och elænde om du har en bra variatorsetup.
Det hær har jag køpt till min, det har hållit i två sæsonger utan problem.
http://xxxmodrods.com/_mgxroot/page_10802.html
Vad kör du med för setup i dina variatorer då ? :O)Absolut, lyckas du pricka rätt med variatorerna så håller dom nästan apexklass. Jag har kört 200 mil utan mätbar skillnad mot en ny rem. Obs utan några venthål, fläktar lr annat mumbo jumbo. Det får man väl anse som bra med 240hk
.
Bara svammel, byter du inte variatorprylar så kommer du ligga på varvstoppen med risk för att knaster lossnar som följd.Yc i östersund ska montera turbon åt mig så dom får väl fråga ntc vilka variatorprylar man behöver
En enligt yc så var det bara att borrraur orginal nitarna och byta dem mot tyngre och inte byta helix och fjädrar.
Fast dom hade aldrig monterat nått 270hk kitt . Så man är ju lite fundersam på om dom får allt att funka som det ska hm....
Jag körde hela förra säsongen med orginalmattan till min x-ride. Med den kändes det som att man inte fick ner effekten i backen då den nästan spann när man tryckte på, kan även tillägga att kammarna nästan var böjda efter säsongens slut, blev totalt drygt 350mil så det sätter sina spår. Jag körde dock "bara" 240-kitet. Angående tanken så är det ju som det redan sagts i tråden att det beror helt på vart du kör. Jag har som mest legat uppe i 5-6l/mil men då var det groteskt mycket snö och spann som en katt. Till denna säsong blir det helrenovering på NTC och där ska även en C-Extreme 63mm ingå.Har hört att orginalmattan tappar kammarna hanska fort med 270hk
Vilken matta ska man byta till som pallar för 270hk ?
Challanger extreme ? Vill inte ha nån renodlad lössnömatta utan en crossovermatta med 57mm+ kammar !
Ursäkta frågan, men hur länge hade du tänkt att en "datorfläkt" skulle fungera i den miljön?
Dom tyckte att jag skulle göra följande : byta till deras Supertip 55g variatorkit och shockwave helix och växlaner 2kugg. då skulle allt funka som det ska. vad tror ni ?Hehe dom kaanske inte fubkar så bra i en skoter ? Men deg sitter ju 2st bakom orginalkylaren orginal ?
Jag kör med ett kit från Yamaha hallen i gällivare. Fjädrar är bytta till hårdaste oem och vikterna är också tillverkade där samt shockwave helix. Kan inte annat en rekommendera dom. Det är visst en gammal dragrace kille som är guru på variatorer där.Absolut, lyckas du pricka rätt med variatorerna så håller dom nästan apexklass. Jag har kört 200 mil utan mätbar skillnad mot en ny rem. Obs utan några venthål, fläktar lr annat mumbo jumbo. Det får man väl anse som bra med 240hk
Låter klockrent!Pratade med ntc nyss
dom sa att man kunde behålla orginalfjädrarna.
Svar NEJ!
.
För länge sedan, när jag hade som mest problem med att remmarna inte höll, provade jag att göra en fläktkylning till variatorerna. Kylningen var trots detta inte tillräcklig.
