Yamaha 2014
- Trådskapare Lindhaga
- Startdatum
hoppas på en rad2a på 800cc och originalmonterad turbo i ett uppdaterat phazerchassie med moderna fotsteg, justerbar styrhöjare, integrerad spade, framvagn utan glapp (även efter 10 mil 
. och rem ist för kedja!,
. och rem ist för kedja!,då e vi tvåhoppas på en rad2a på 800cc och originalmonterad turbo i ett uppdaterat phazerchassie med moderna fotsteg, justerbar styrhöjare, integrerad spade, framvagn utan glapp (även efter 10 mil
Ska man verkligen hoppas på ett "uppgraderat phazerchassie"? Varför inte hoppas på ett nytt, bra chassie ?
Phazern är inte ett optimalt chassie, jag tror det lönar sig för yamaha att skrota alla gamla ideer och gå tillbaka till ritbordet och ta fram något nytt och frächt.
Phazern är inte ett optimalt chassie, jag tror det lönar sig för yamaha att skrota alla gamla ideer och gå tillbaka till ritbordet och ta fram något nytt och frächt.
Jag gissar att de släpper fler modeller med servostyrning. Apex, RS Venture GT/TF och RS Vector har det redan. En av de stora uppfinningarna inom skotervärlden
Ursäkta om det här låter fel. Men det är väll inte en stor uppfinning inom skotervärlden? Den är ju bara addapterat från en annan marknad.
En stor uppfinning inom skotervärlden borde vara något som är framtaget för just snöskotern.
För övrigt hoppas jag att yamaha skrotar hela sitt modellprogram (inte troligt) och kommer med ett eller flera nya chassien.
Servostyrningen kan de lämna på arbets och familje maskinerna.
En stor uppfinning inom skotervärlden borde vara något som är framtaget för just snöskotern.
För övrigt hoppas jag att yamaha skrotar hela sitt modellprogram (inte troligt) och kommer med ett eller flera nya chassien.
Servostyrningen kan de lämna på arbets och familje maskinerna.
Det är ingen ny uppfinning och minns jag rätt kommer denna lilla tingest från Yamahas ATV.
Saxat från Sledtrax
"Ett visst motstånd finns. Servot liknar mer en europeisk sportbil än en gammal amerikanare. Dessutom har man likt sportbilarna gjort servot fartberoende för att ge mer körkänsla. Vi laddar på slingrande leder uppför, mot fjällvidderna. Känslan är suverän i servot. Man mäter fyra olika parametrar för att ge servot rätt känsla och funktion. Man hämtar data till servon genom en vridmomentssensor, fart- och motorvarvssensor samt en strömsensor. Allt går ihop i en liten box som hjälper till tänka rätt."
"Det går så mjukt och fint - även rakt fram! Inga ryck i styret när styrstålen plötsligt vill hitta ett annat spår att följa. Som en osynlig järnhand håller servot kvar styret och skidorna. Man häpnas över funktionen. Det är alltså inte bara att det är lätt att svänga, snarare är det underordnat att man slipper ryck och slit i styret."
"Som kronan på verket har Yamaha toppat med styrservo. Det här är helt enkelt framtiden! Oj vad vi har längtat! Låt oss nu införa styrservo på alla skotrar! De som skriker om viktökning kan ta ur jappen ur fickan så hamnar matchvikten ungefär lika. "
Saxat från Sledtrax
"Ett visst motstånd finns. Servot liknar mer en europeisk sportbil än en gammal amerikanare. Dessutom har man likt sportbilarna gjort servot fartberoende för att ge mer körkänsla. Vi laddar på slingrande leder uppför, mot fjällvidderna. Känslan är suverän i servot. Man mäter fyra olika parametrar för att ge servot rätt känsla och funktion. Man hämtar data till servon genom en vridmomentssensor, fart- och motorvarvssensor samt en strömsensor. Allt går ihop i en liten box som hjälper till tänka rätt."
"Det går så mjukt och fint - även rakt fram! Inga ryck i styret när styrstålen plötsligt vill hitta ett annat spår att följa. Som en osynlig järnhand håller servot kvar styret och skidorna. Man häpnas över funktionen. Det är alltså inte bara att det är lätt att svänga, snarare är det underordnat att man slipper ryck och slit i styret."
"Som kronan på verket har Yamaha toppat med styrservo. Det här är helt enkelt framtiden! Oj vad vi har längtat! Låt oss nu införa styrservo på alla skotrar! De som skriker om viktökning kan ta ur jappen ur fickan så hamnar matchvikten ungefär lika. "
hoppas på.
ny apex som väger 230kg torr.men nya mountain boggien men flot evol samt feta öhlins fram.
däremot så är det inte så realistiskt.
tror mer på en uppdaterad/ny nytro men skulle inte bli förvånad om dom helt slutar tillverka skotrar.
ny apex som väger 230kg torr.men nya mountain boggien men flot evol samt feta öhlins fram.
däremot så är det inte så realistiskt.
tror mer på en uppdaterad/ny nytro men skulle inte bli förvånad om dom helt slutar tillverka skotrar.
har ni sett detta patent yamma har på en framvagn http://www.google.com/patents?id=7oLRAAAAEBAJ&zoom=4&pg=PA10#v=onepage&q&f=true ?
Hehehe och jag vet en på forumet med just en sån skoter som är på bilden och galna skills att bygga grejjer! Pax för att han bygger och testar detta!!
Alvarligt så det lite likt Köningseggs fjädringslösning att man helt enkelt kör horizontella dämpare och tvärstag, borde funka sjukt grymt faktiskt!
Och för er som inte hänger på totallyamaha, så spekuleras det hårt om yamcat, men jag tror inte yamaha viker ner sig så lågt och använder kisse katts grejer.
sen har det ju vilt spekulerats om att det kommer en apex som är lättad och motorn är bakflyttad, samma motor fast med andra kamaxlar som spekuleras ge 183hk samma som r1:an och att avgas systemet är omgjort, men lättare skotrar är jag nästan helt säker på att yamaha kommer med.
sen har det ju vilt spekulerats om att det kommer en apex som är lättad och motorn är bakflyttad, samma motor fast med andra kamaxlar som spekuleras ge 183hk samma som r1:an och att avgas systemet är omgjort, men lättare skotrar är jag nästan helt säker på att yamaha kommer med.
snackades det inte om att yamaha egentligen skulle släppa en ny motor på ca 110 hk, men att det sköts upp pga ekonomi kris grejjsset?(inte så insatt)... kanske även ett nytt chassie till det? är ju som sagt ett stoooooort hål mellan phazern och nytron.
Måste gå lätta upp mot 25 kg utan problem. Se bara tråden om boggie bytet, AC boggien är 10 kg lättare. Mindre batteri, avgasystem som integreras i chassit som en del i ramen och möjligör kylare i bandtunnel och mindre vikt på framdelen, ny framvagn.
Sedan borde man ju kunna pruta bort axeln som går mellan sek och kedjehuset. varför inte sätta sekundären och kedjehuset som en del. Mycke roterande massa som försvinner.
Sedan borde man ju kunna pruta bort axeln som går mellan sek och kedjehuset. varför inte sätta sekundären och kedjehuset som en del. Mycke roterande massa som försvinner.
