Förstår inte varför man inte kan låta den varva? Motorn från R1 hade ju varit fantastisk i en skoter.
Yamaha 2014
- Trådskapare Lindhaga
- Startdatum
Borde det inte finnas andra tekniska lösningar än variator i dagsläget? Känns gammeldags, tungt och stjäl mycket effekt.
Är ju inga problem. Är ju bara montera nedväxling likt APEX/RX1?
Varför inte Nytron fick det utan blev lågvarvig var ju för att man inte fick ha nedväxling på crossmaskinerna, och man skulle ju bums konkurera med 600or på banan. Något som var ett dumt beslut såhär i efterhand. lite mer varv och 140-150hk hade ju vare smartare såhär i efterhand.
Gammalt=JA, Stjäl mkt effekt=Nja?. Men är den verkligen tung? Vad hittar man för växellåda som är lättare men tål lika mkt krafter? Nu kanske växellådor m.m. är lättare än vad jag tror? Men jag upplever inte en variator som tung?
Kanske är missuppfattning från min sida att den stjäl effekt, men rent generellt bör den formen av slirande överföring stjäla mer än kuggande lösning t.ex., därmed inte sagt att en normal växellåda är att föredra. Åtminstone variatorn på min gamla veteran blir ganska varm efter en kreativ körning, och där det finns värme finns det energiförluster.
En utav flera variatorer som klarar med råge över 10 000rpm .
http://www.hrpmotorsports.biz/img/catalog.pdf
Garanterad till 15 000 , så det är bara att varva på , men man förlorar lite mer på ha en variator som varvar för mycket , bättre med nerväxling som RX1/Apex har då och varva motorn och låta variatorn gå på lägre varv .
Inte till närmelsevis lika varm, nej. Vet inte själv hur mycket en variator tar av effekten, men lär ligga på 30-50%. Om det finns mätningar som visar annorlunda så gärna, men en manuell växellåda med kugghjul stjäl extremt lite effekt i jämförelse oavsett.Å en växellåda blir inte varm då
mitt sista offt här men skulle de försvinna 30-50% i variatorerna så har man stora problem. googla runt så blir du nog väldigt förvånad.
Lite svårt att jämför som ni gör , ta en automatlåda då på en bil .
På en skoter är det ju hela drivlinan som stjäl effekt , om man mäter effekten på drivmattan , sätt dit en kedja från drivaxeln och ett hjul i stället som snurrar lätt så är ju effekt bortfallet mindre .
Mattan och boggin är det som stjäl mest effekt .
Om vi säger att variatorerna stjäl 50% effekt. På en skoter med 160 hk i motorn, detta innebär att 80 hk i ren effektförlust genom värmeutveckling. 80 hk = ca 59 kW. Denna effekt räcker för att värma ca 10 hushåll vid -15. Känns det fortfarande rimligt?
Det som tar effekt i en skoter är det enorma gummibandet som ska drivas runt.
Ok, om man lämnar variatordiskussionen till förmån för något intressantare, en blå AC!
Finns en bild som flyter runt som definitivt inte är fake, ingen möjlighet att lägga in den här men söker man så...
Finns en bild som flyter runt som definitivt inte är fake, ingen möjlighet att lägga in den här men söker man så...
Det känns så fel att hypa allt med industries first och sen släppa ett 2 år gammalt chassie med en ny motor, för ny motor kommer!
Nu är väl dock Yamaha mästare på att hypa som fan för minsta lilla? Man har en duktig marknadsavdelning. Man lurade ju på bra många Phazern t.ex. =)
Det är väll bara hoppas på samarbete åt ett håll! För jag vill då inte ha nå Yamaha dynga på min framtida Arctic!
Jag kände mig då inte lurad när jag köpte min Phazer. Ingen trodde väl på fullaste allvar att en 500cc 4-t skulle kunna mäta sig med te.x BRP 600cc 2-t osv.