Tungdragen vid kyligt väder!
- Trådskapare JeppeR
- Startdatum
Skulle vara kul att få se dig på fjället utan startkablar och lägga ett snöre runt variatorn och dra i gång Apexen :evil:
såja, ja tror inte ja vill försöka dra igång Apexen på fjället med ett snöre runt variatorn.. :hmmmm:
Vissa maskiner märks de inte på när de är kalla eller varma att de skulle gå nå mkt tyngre att dra, men det beror på utväxlingen på magnapullen med.
Vissa maskiner märks de inte på när de är kalla eller varma att de skulle gå nå mkt tyngre att dra, men det beror på utväxlingen på magnapullen med.
Jag men om alla som säger att en 3cylindrig blir tyngre att dra har väl till viss del rätt. Men VARFÖR är då inte Vipern tungdragen när det blir kallare? Svara på det!
aman_junior - Haha, skulle inte vara dumt. Men har redan. haha
aman_junior - Haha, skulle inte vara dumt. Men har redan. haha
Jag tycker då att min sxr 700 är lätt att dra igån, drar då bara med en arm när de är 15-. När min magnapull fjäder gick av så sparkade jag igång den på variatorn men då var den inte kall
Ett väldigt enkelt sätt att spara armar och motor är att slänga in en lite motorvärmare(slangvärmare)
Själv har jag monterat Calix minsta slangvärmare på VXen. Behöver kanske en halvtimme sen e motorn varm å lättryckt:rock:
Sen svider det mindre i motorsjälen när man inte har iskall motor och ska dra iväg.
Själv har jag monterat Calix minsta slangvärmare på VXen. Behöver kanske en halvtimme sen e motorn varm å lättryckt:rock:
Sen svider det mindre i motorsjälen när man inte har iskall motor och ska dra iväg.
hur gör man då? kan de skada variatorn?Jag tycker då att min sxr 700 är lätt att dra igån, drar då bara med en arm när de är 15-. När min magnapull fjäder gick av så sparkade jag igång den på variatorn men då var den inte kall
Man låter skotern stå på tomgång 5-10 min INNAN man åker. Inte tusan kör man iväg direkt med kall motor.:boring:
Hmm, jo visst. Men samtidigt tror jag inte helt å hållet på det. tror dom flesta säger att de "varmkör" innan avfärd. Och att de egentligen betyder att dom väntar med att åka tills man inte behöver choken längre.
Motorvärmare tycker jag är en fin lösning. Funkar kanske inte om man e mitt ute på fjället i en stuga, men då blir de varmkörning.
Motorvärmare tycker jag är en fin lösning. Funkar kanske inte om man e mitt ute på fjället i en stuga, men då blir de varmkörning.
Choken kan jag slå av efter 10 sekunder, och så kort väntar man inte om man är rädd om grejerna.
Som att tokgasa med en bil när den har stått över natten.
Jag drar igång skotern, fixar hjälm, väska och dylikt. Toppar med olja och soppa, låser ytterdörren och vips så har 5-10 minuter gått.
Fullgasa aldrig förrän du har kört en bit.
Det är helt korrekt.
Har en MM700 -00 med elstart och när jag skulle starta den en morgon när vi skulle ut och åka och det var -27 grader så fick kompisen vrida på nyckeln och jag slita i magnapullen för att få igång den. FY F-N vad tungt den gick att dra runt då!
//Rob
Vi var ett gäng i fjällen för en massa år sedan och på den
tiden åkte jag polaris xlt 580 och det var 27- en morron
när vi skulle iväg och det roliga var att alla polarisar stog och puttrade på
tomgång medans rotaxkillarna slogs om den enda kupevärmare
som vi hade med oss. Alla rotax var totalt stumma så det tog en
ruskigt lång tid innan vi kom iväg så där såg man skillnaden mellan
jappsmotorer och amerikanska pryttlar.
tiden åkte jag polaris xlt 580 och det var 27- en morron
när vi skulle iväg och det roliga var att alla polarisar stog och puttrade på
tomgång medans rotaxkillarna slogs om den enda kupevärmare
som vi hade med oss. Alla rotax var totalt stumma så det tog en
ruskigt lång tid innan vi kom iväg så där såg man skillnaden mellan
jappsmotorer och amerikanska pryttlar.
Vad snackar du om för jappsmotorer????
Rotax tillverkas i Österrike och Polaris i staterna.
Har åkt XLT600 i några år tidigare och den var för övrigt bara marginellt mer lättdragen än MM700:an.
Mvh R
Polaris hade Fuji motorer ända till slutet
av 90-talet men när dom började andvända
fuji vet jag dock inte men ruskigt lättdragen
var dom när det var svinkallt jämfört med
Österrikiska rotax lr om dom nu licenstillvärkar
dom i USA stumm var dom iallafall i den kylan
vi skulle ut i, dom placerade kupevärmaren
under huven och sen på med överdraget för
att det skulle gå fortare att få upp värmen.
Ska tilllägga att det var 670 motorer.
Jajamen. Då är vi överens om ursprungsland mm.
Dock var iaf min Polaris XLT motor (Fuji 598 cc) tungdragen som h-e när det var kallt. Endast slagen av MM700:an jag har nu.
Har iofs kännt på några tvåcylindriga som varit ruggigt tungdragna och där kvalificerar sig Rotax definitivt i topp.
//Rob
enda motorn som var mer segdragen än en 670 var var en artic 580 full med glykolvatten !
583 , 617 , 670 dom var otroligt sega från morgonen vill jag minnas
annan utväxling i magnapullen ? avgasportarna fungerar som en dekomp.ventil så trycket går ut bakvägen ? :hmmmm2:
nä tror faktiskt på en annan utväxling i det fallet men att dom har tittat över saker o ting på dom med 3d tändningen genemot dom tidigare modellerna är helt klart för vid extrem kallstart på ex.vis en srx 700 har du inget lyse till att börja med ... när motorn får ett överskott av ström dvs. då inte allt behövs till tändström återkommer lyset igen , jäkligt förbryllande första gången man blev ut för det men sablar så klurigt konstruerat