Ja vill inte heller anklaga någon, surt dock att den läcker soppa genom en förgasare första gången man fyller full tank efter service. :argh: :bawling:
Har varit och pratat med dom, tror vi kommer lösa det så bägge blir nöjda.
Jaa, jävla skrotmotor. Fattar inte att man inte kunde monterat den där brickan från början när dom byggde skiten..
Jag har då aldrig hört om någon som varit med om ett skuret vevlager på en 600
Nä inte jag heller, dom verkar ju pålitliga. Men efter att ha läst i den här tråden så kan man ju lätt bli nojig :hmmmm2: och de är ju samma konstruktion på 600an som 800an...Jag har då aldrig hört om någon som varit med om ett skuret vevlager på en 600
Men det skadar aldrig att klyva motorn och kolla!
Jag lider med dig! förjävla surt att behöva börja med att renovera. Jag har kollat komp på min och det är helt ok, jag skulle vilja slippa riva den här säsongen, hade tänkt göra de till sommaren, men samtidgt vore det ju skönt att ligga före ett eventuellt ras... suckJag har nyss rive min 600ho sdi 2004 pga komp lös på variatorsidan och packbox lös på svänghjulssidan, Hade även jätte dåligt insugsgummi på variatorsidan, så många fel samtidigt, å då har skotern gått precis över 300mil
jag hann köra 15mil efter köp så lagomt kul. det jag har lärt mig av detta är att kolla noga insugsgummin och gör ett kompprov när man köper begagnat! sen kan man ju fort se om fett börjat krype ur på variatorsidan.
Mät upp om veven slår? enkelt att göra på pto sidan..
Ja har tänk på de, skall försöka jaga tag på en klocka så slipper man ju fundera på om de är nå knas
Den behöver inte ta tjuvluft för att fettet läkt ut. Finns ju en tätning innanför fettet mot vevhuset. Däremot kan en tidigare remsprängning gjort att veven blivit lite krokig. Går att rikta.
Har viss erfarenhet av äldre skotrar, indy chassit m.m. Men så länge det inte är svårt att plocka ur motorn ur chassit så är det lugnt. Måste jag ta lös primären eller kan den sitta på? Vilka lager är det som ska smörjas?
