Sökresultat

Om du va så noga med upphissning i fram umder urluftning så lutar de mot pumpen igen :( Testa vrida på impellern under ett helt motoprvarv. Håll i impellern med vridning åt något håll samtidigt som du sakta vrider runt mototorn då hittar du kuggbortfall på pumpaxeln alt vevaxeln.

Jag måste visa hur V-force reedventilerna ser ut efter några hundra mil körda i min maskin med Borpulver Triboron drivmedelsförstärkare. De ser ut som de brunnit men de är i själva verket bara boronpulver som går att sopa av rel lätt. Allt i insugsväg har mer eller mindre detta pulver på sig men...

Ang shimsen så bör de va infällda så de håller stilla nållagret i mitten också. Känner du ingen med svarv för de är bara blötjärn de är gjorda av så de går svarva till. Jag håller just på mont dessa brickor och de är sugpassning mellan kolv och vevstake men nåogon tiondels glapp går bra också...

De låter som luftficka för de kan va svårt att få bort. På äldre rotax 800 fanns luftnippel på termostathuset (om jag mins rätt?) men på den här vet jag inte. Jag brukar ta bort termostaten när jag startar upp en tömd motor och locket öppet på expansionskärlet. Höj gärna skotern i fram typ hissa...

Om vevstakarna är längre så kan du shimsa upp cylindrarna med tjockare bottenpackning. Tvåtaktsolja på packboxar är ju kanonbra fett blir inge bättre.

De här är en insektsskruv 👍

Köp org kolvar eller Prox. Köp inga smidda kolvar typ wiseco eller wössner.! https://www.rinab.nu/snoeskoter-a/Arctic-Cat/Motor/Kolvar/Kolv-85-mm-Arctic-Cat-794cc.htm

Ja de har mer motorbroms än en tvåtaktare men vad gör det menar du? De är bara en vanesak man lär sig snabbt släppa gasen lagom mycket/snabbt typ inte tvärsläppa gasen helt. De går ju tillockmed få mjuk motorbroms på en olastad lastbil på ettans växel de är bara frågan om hur fort man släpper...

Vilken Nikasilfirma va det? Svetsa vändkanter har jag inte hört talas om men de är ev möjligt att ringarna tryckt in nikasilen i aluminiumet så de blivit vändkantsbucklor. På mina gamla sluta cylindrar jag ska köra med nu är de vändkanter som ser ut som gropar i nikasilen de ser faktiskt ut som...

Den Rx1an såg bra ut och de där ryggstödet är nog dyrt! En Yamaha Vector funkar lika bra som RX1 den har till skillnad från rz1 3 cylindrig fyrtaktare på liknade 1000cc den håller lika bra men ligger på ca 125hk. De går nog pruta ner maskinen i länken tillö 25 papp. Jag förstår inte varför...

Här kollar jag. https://www.arcticcatpartshouse.com/oemparts/c/arctic_cat_snowmobile/parts

En Yamaha rx1 är driftsäker och bränslesnål med sin fyrtaktare, Motorn går nog 7000 mil + utan minsta lilla problem.Den är dessutom smårolig för redan en gammal 04a är på ca 141hk. Och Bet smidigare än en bredbandsmaskin som viking är.

I kväll har jag som tidigare i tråden keramikat kolvtopparna. För er som är nya på forumet är de en sprutbar keramik som man lägger på med färgspruta. Fördelen är att kolvtoppen slipper 30% av strålvärmen från förbränningen så kolvringarna och kolven går lite kallare och temratursänkningen ger...

Man kan överdriva toe out mycket för att få ännu mer stabilare sväng och mindre vobbel rakt fram. Man ställer ut dem mer o mer tills de snarare blir sämre och backar tillbaka dit de va bäst skit i rek inställning. Jag har flera cm säkert 4cm skillnad cc mått mellan bakkant skidor vs längst...

Sitter slangen som driver pumpen fast i motorblocket. Om de är stopp i den eller sprickor tappar bränslepumpen sin pulsdrivning från vevhuset! Kolla även bränslepumpen att den verkligen är tät i den vacumingång denna slang sitter på de måste va tvärstumt om man suger o blåser in där i pumpen...

Ja du får lägre toppfart med mindre drivhjul ex ett 8 kuggar drivhjul vs 10 kan motsvara 2-3 kugg ner i drevhuset på lilla drevet.

E85 tvättar bort oljan överallt i motorn och de skär ju nog lätt med bensin. På fyrtaktare är de mindre kritiskt men man bör köra speciell olja även i fyrtaktare som går på e85. Man måste även byta olja dubbelt så ofta på fyrtaktare med e85 för spriten tränger sig ner förbi kolvringarna lättare...

De vore kul om du maxar turbon den räcker ev till 250hk i din maskin om den orkar ladda ca 1 bar. Om du ska ladda över 0,7 bar så skulle jag rek IC för redan vid 1 bar brukar en IC ge 10-12% mer effekt på samma laddtryck som utan IC dvs 1 bar. Och ju mer man laddar desto mer effekt ger en IC...

Vi får hoppas denna vev har vikter men de tar ett tag kompisen är bakfull så svar dröjer :) Låt höra hur mycket effekt du siktar på jag hoppas du ska ladda på rejält dvs över 1 bar :) Ang toppen vilket kompförhållande har den?

Jag kan ta reda på om vevstakarna ska ta i vikten för AC 800 motorn jag håller på portar nu är i bitar så veven är lös. De är visserligen en 2012 men de kan va samma fenomen på den. Jag har visserligen inte märkt av att de tar i vid mont av vev men jag har inte testat pressa en vevstake mot...