Sökresultat

Något jag varit med om själv är att en E-tec med trasiga insugningsgummin kan gå skapligt kall för att börja jävlas varm. Den ger helt enkelt "tillräckligt" med soppa sålänge den går på kallstartsprogrammet men börjar gå magert varm.

Jag är så gammal att tjugo år sen är då som senast i mitten på 90-talet ;) Nä det var väl snarare att i mitt huvud tänkte jag på de skotrar jag/vi hade då i början på 2000. Några år gamla, begagnade, trippelas eller någon utrangerad "nästan ny" crossmaskin från Gargnäs vilket en polare hade...

Det vill jag nog påstå att den gjort också. Skotrarna i dag är betyyyydligt bättre än för 20-30 år sen!!! Man mins på 90-talet när gänget gav sig ut på en fem-tiomilasväng och i bästa fall hälften kom hem för egen maskin, i dag så jävlas det väldigt sällan egentligen. Många 80-90-talsskotrar...

Då antar du att ÅF centrerat mattan då dom sträckte den från början vilket med 99,9% chans inte hände! I bästa fall har dom mätt på sträckskruvarna. Kontentan är att är man aningens petig så ska man kolla, och mest troligt justera, mattcentreringen. Ganska "kul" att justera det förresten...

Ripsaw 32 el 38mm matta köpes passande Rave Enduro (3300) m.fl, 129"/327cm 2,86 delning. Lågkammad Iceripper eller möjligen Challenger 38 kan också vara intressant. Billigt ska det ju vara naturligtvis men skick är viktigare än pris :) Alltså inte intresserad av 44mm kammar och högre.

....problemen hopar sig då man besitter talangen att kunna frysa och svettas samtidigt.... har länge misstänkt att jag har fem separata blodomlopp som inte har ett dugg med varandra att göra =D

Ska jag köra i skogen/aktivt så ett underställ och tekvest är det enda jag har under ofodrad overall. Möjligen ett extra par långkalsonger om det är kallare än -10. Man behöver mindre under en overall än under jacka/byxa då ingen värme smiter it i midjan samtidigt som kroppsdelarna kan dela...

Kör du led huvudsakligen så håll ner kamhöjden! En längre skoter med lägre kammar är en bättre kompromiss än en kortare med höga kammar! Tyvärr har det gått hysteri i kammhöjd så nu har alla crossovers 50mm+ vilket är skit på led. Gå på en 600-klass, det är rätt nivå att börja på. Om du köper...

Det är väl snarare så att av någon outgrundlig anledning så har många EFI-maskiner bränslefilterproblem. Å andra sidan så har många Tundra Ace det också. Och filterstrumpan i tanken, som är vad som jävlas oftast, är inte ens lite kul att byta. Det finns många teorier om vad det är som sätter...

Mina tankar. Har man bekymmer med fukt inifrån ska man ta en extra funderare på om man verkligen behöver "knytkängor" eller om stövlar typ Viking duger. Att det kan luftas lite uppåt längs benen hjälper en hel del. Har ett par Viking som nog börjar närma sig 10 års ålder som är hela...

Tanken har slagit mig att han beställer billigt på nätet i akt och mening att tjäna en slant

Far min har en 59 med 600EFI och han var nästan ner mot liten på en artonmilasväng i vintras, bara led och gubbfart, så den behöver inte vara törstig. Största felet på den maskinen är att Lynx snålade bort växellådan på tvåtaktaren, vill man ha Hög/låg måste man köpa ACE-modellen. Däremot så vet...

Ska du dra så är Ranger 59 600Ace bättre, den har lågväxel. 600 EFI är i grunden samma motor som E-tec och den går ju ofta 2000 mil innan större ingrepp behövs, 600 Ace går nog lika mycket till också. EFIn drar helt klart mer soppa, kanske inte värst farligt i pimpelfart på led men ute i...

Om vi pratar specifikt Polaris så var det inte förrän -19, om jag mins rätt, som dom kom med 36" framvagn och de före var då minsann inte omöjliga skråa med. Balansen och, i brist på ett bättre ord, stabiliteten är ju vad Polarisarna varit bäst ända sen IQ-chassiet kom, det är ju inte förrän BRP...

Beror vart du drar gränsen mellan smal och bred. 36" och smalare är inga ledgrejer, och särskilt inte om du tänkt skjutsa. Det går men det är allt annat än optimalt. Och är en eventuell passagerare ovan och inte med på att luta rätt så kommer vurporna komma, det är 100% säkert.

Finns extremt prisvärda skotrar i det lägre prisspannet om man letar lite. Har sett exempelvis Polaris ProX2 600 och 700 för 12-20k exempelvis och det finns fler exempel. En sån är bättre på allt jämfört med gammeltrippeln. Dom gamla REV:arna är lite dyrare av någon anledning. Lynx RE 600 är i...

Köp någonting tvåcylindrigt om du vill ha problemfritt och lättskruvat. Tripplarna kan tyckas låta fint men bara dom envisaste trippelfanatikerna påstår att dom är enkla ha att göra med. Tanka och byta tändstift lär du bli bra på hursomhelst efter ett tag med den.

Har du ändå tagit ut vändhjulsaxeln så brukar det gå få mattan i sidled såpass att slidesen går förbi. Det har jag då gjort på bl.a 49or, borde vara enklare än att brotta in dom genom gluggarna.

Ingen skoter med kort PPS-boggi är någon raket i snön oavsett kamhöjd, så fokus bör vara ledegenskaperna anser jag. Får jag korn på en billig lågkammad, 32-36mm, 330-matta till min Rave Enduro så åker 44an av direkt.

Den enda skotern som kommer i närheten av RE600:an när det gäller att tåla stryk är IQR/RR. Inte ända fram men i närheten... När det gäller RE:ns bränsletörst så är jag nyfiken på vad som skulle hända om man satte dit en 32mm matta. Tunneln är så trång på dessa att jag misstänker 44mm kan...