Sökresultat

Jag har lite svårt att förstå jämförelsen mellan en cross 4-t motor och en 4-t skotermotor, även om tekniken kan komma från crossaren. 1) effekt uttaget är högre i motorcykeln 2) Titta på miljön dom kör i (lera, vatten damm mm) Det som är spännande är ingen har sagt att deras 4-t motor har...

nån som vet vart man handlar en sån ? Går dom att få med värmare ? Fundera på att byta på 550'n.

Hehe, hårdkörning är inte att gasen alltid sitter mot styret utan att det går fort undan. Oftast köra man lika hårt på halvgas som full då all effekt bara spinner bort. Vill man får man allt att ta mkt. Men 4t går snålt har aldrig fått min RX1a att ta över 2 liter milen i snitt. 550n har jag...

Har du inte fixat lyset ännu ? ;-) Laga skiten och sov gott. Måste och måste, vill man slippa riskera bli påkörd så... sen när det blir kasst väder på fjället kul för den bakom att inte se dig. Ser polis polis potatis gris dig utan lyse lär du få böta. Bryr dom sig om att regplåten sitter lite...

Man blir ju förvånad över att ingen nämt mjölkchoklad och limpa med ost på ännu. Rena barnmaten iofs men fortfarande lika gott :)

Enligt snowmobile så måste man ha hastighetsmätare , så här skrev dom vid testet av 600RR "Det finns nämligen bara plats för en analog mätare i huven, så man måste välja om man vill ha varvräknare eller hastighetsmätare. Eftersom det är lag på hastighetsmätare i Sverige...." Men dom kan ju ha...

I sverige skall den lev med hastighetmätare. Men du kanske ändå för byta...

Nämn en som levereras utan. Polaris snålmaskin har hastighet och inte varv.

För 40 000 får du en 550 -06a , kanske inte den snabbaste maskinen men blir leden dålig som kommer INGEN av dom modellerna du nämner hänga med.

Hallå, motorfordon... du måste ha lyse. Sen att köra utan bromlyse hur smart är det ? Väldigt lätt att bli påkörd bakifrån då.. 300 Kg skoter i ryggen är nog inte så kul nä. Lyse och hastighetsmätare måste skotern ha.

Som vanligt så finns det en del godsaker precis innan för gränserna vilket är djäva irriterande, det är tydligt att skidåkarna kan det där med att få sin vilja igenom.

Kan ju vara värt att veta.... http://www.bd.lst.se/terrangkorning/default.aspx?propID=10002107

Står i Manualen iaf till min 05a. Annars är det, byte olja varje säsong eller vid ca 200 mil (har jag för mig) , brukar själv byta filter vid oljebyte, fast det skall man tydligen inte behöva göra varje gång. Olja i kedjehuset. Smörja alla nipplar du har ett gäng i boggien och framme vid...

Nog går den att resa med i början.... fast den jag har är väl injusterad av ägaren innan, troligen nerdrevad lite också, iofs 38as matta på också. Varför vänta till sommaren när folk säljer sina maskiner redan nu till rätt kurs :-) 06 eller 07 spelar inte så stor roll med den motorn... Gamla...

Någon som vet hur det är där uppe nu ? Ska upp om en vecka, vore nice med lite info om vad man kan förvänta sig...

Verkar vara många lynx ägare som justerar fjädringen på sina maskiner ;-)

<P>Tydligen problem med alla , så vill du inte vänta lämna igen den till din handlare... dom har tre försök på sig att rätta felet inom rimlig tid.</P>

Tror dom har problem med linjeringen också, ska tydligen äta remmar. Hört att det skall åtgärdas efter säsongen.... tur remmarna är billiga :-P

Står det inte nå i manualen när dom skall justeras ? Är vid 4000 mil på RX-1an....

Vet du om alla rättningar är gjord på den där ? -01 800 är ju inte direkt den bästa motorn, du har väl DPM på den där också ? Kan vara nåt med den... Men kolla som sagt gummina till förgasarna. Tror det finns 3 kolv / kolvrings rättningar till den där... :-\ Lyssan med din Ski-doo handlare...