Sökresultat

med nöjeskörning menas,endast yrkestrafik kort o gott Det är därför norskarna kör i sverge :cool:

björn är borta :confused: :p nya friska tag :)

Sv: GSX-R 750-01 Hojmotor i skotern spännrullen kan behöva lite stöd bakåt o lite kortare kedja skulle inte skada,ser väldigt seriöst ut :) det lär bli grymt bett i bromsen

det är nog en kombination av ovan nämnda orsaker bromsvätska bör bytas vartannat år minst,bromsslangen kan mycket väl ha fått "fickor" invändigt då får du de symtom som du nämnt,dålig bromdvätska kan i sin tur orsaka kärvande ok o huvudcylinder. ta loss bromsslangen och kolla om det är fri...

jag kan konstatera att vi inte blir lika bemötta hos handlarna :cool: bengans tycker vissa suger även jag ,kalixmaskiner har alltid varit bra att ha å göra med enligt mej och av den anledningen har inte sixten nilsson i boden sålt något till mej eller mina polare trots att det är ett företag på...

kortis i lampsokeln på halv ljuset ,för bakljuset funkar väl när helljuset e tänt.låter otroligt men jag har varit med om det...

den gen agent som finns i sverge saluför bara golf prylar :eek:

jag har hört "ryckten" att det byts ut vid sevice på rmk modellerna :confused: verkar ju vettigt när man köpt en ny dyr maskin som rappar på driven när den skall användas till det den är avsedd för :rolleyes:

vad spelar det för roll på en 03a :confused: i detta fallet skulle jag bedömma skicket. men som svar på din fråga så tror jag inte att det går att se i något "diagnosutag"

4000 är ju gratis för en sådan maskin om den fungerar :) gubben har 2 st ,en jättekort o en deluxe . stridsvagn var ett läpligt namn på denna modell :D

det kan också vara något fel på reed ventilerna kolla så att alla blad sitter som de ska o att korgarna är hela jag var med om detta i fjol ,vf 2 som hade ramlat isär

nämde att denna tråd fanns på nätet ,men far var inte så sugen på att skiljas från cutlassen,förlåt om jag ingav falska förhoppningar :o

abstinensen blev ju inte mindre nu :o ,hoppas vi får sådana snö mängder i vinter

är allt fräscht i variatorerna :confused: fjädrarna blir ju ut mattade med tiden,min maskin gjorde på samma sätt som du beskriver.jag böt primärfjädern och det blev klar förbättring förutsatt att ingen har lekt det "lilla variatorproffset"och bestyckat "sönder" den

jo det står en 440 hos farsgubben i Boden:)

gates remmarna är hårdare :cool: ,populärt i racingen då man ofta kör in dem sparsamt, carlisle/dayco föredrar då jag på classicen o rmk n :)

är någon kabel anorlunda dragen eller är cdi/spole orginal :confused: det låter onekligen som om spolen inte får nog ström för att skapa gnista pga startmotorns ström förbrukning, är någon typ av förkopplingsmotstånd trasigt eller satt ur funktion. likriktar fel :confused:

vad skrev jag då :confused: det kostar pengar men det fungerar bevisligen. visst kan de ha en poäng i detta fallet en grej räcker sällan det är helheten som gör det dvs reeds variatorer pipa etc.

exakt den anledningen robin ,och har man trasat gummit lite och dessutom kör med tex kickass filter så blir brytet påovansidan av insugs gummina ganska stor och då kan vulkningen mot stålplattan släppa. gummi torkar med tiden hur man än gör så det är inte därför. :) :p :D

insugs gummit kan spricka om man borrar/skär ut hela nippel diametern med tjuv luft som följd sägs det ,jag har då öppnat upp hela o det lirar 25,4 div 4 = ca 6mm du har så rätt