Sökresultat

Okej. Fast jag tror det är mindre ont om plats i SRV'n än i en Phazer? Men orginalvariatorn är ju inte ovanligt platt så det borde väl rymmas... Ingen som testat nån annan variator än orginal i en Phazer?

Har upptäckt att primärvariatorn på min Phazer -89 är i behov av renovering. Var på YamahaCenter idag och fick den "trevliga" överraskningen att t.ex. rullarna kostar 271:-/st, vikterna en bit över 300:-/st osv. Slutsumman hamnar nog uppåt 2500:- för mig. Ingen som vet om det går få tag i...

Jag.

Packboxarna, eller iallafall variatorsidans, är ganska enkel att kolla utan att skruva isär allt. Palla upp skotern, låt den tuffa på tomgång, spreja startgas "bakom" variatorn...varvar den upp så har du läckage. Nu vet jag inte vilken årsmodell du har på din 340, men har den separat...

Jag vill inte hacka på Yamaha på nåt vis, men har genom året ägt tre japanare och alla har haft problem med oljepumpen (två har orsakat motorhaveri), så jag vill bara tipsa ägare till äldre Yamaha att se upp! Nu är det ju inga purfärska maskiner jag haft: EC540 -83, ET340 -85 och PZ480 -89.

Ja det var ju tur de blev en Lynx så man inte blir frånåkt i vinter då ;) hehe

-92:års Indy 500 EFI (svensksålda) hade en "Enrichment Switch"...riktigt vad den gjorde vet jag inte, men det var väl lite som en elektronisk choke...den gav helt enkelt mer soppa på nåt vis ("kallstartsventil"?). Till -93 var den borta (vår importerade -92 SKS har den inte heller) och såvitt...

Rave Bigpipe o. Bigpipe X hade väl Fatboy (eller iaf en variant?) orginalmonterad? Enklast är kanske att köpa en beg. sådan då?

5 = Reservstartsnöre/band att linda runt variatorn. 6 = Instruktionsboken?

Har hört att det "ska" räcka med justerskruvarna för mattspänningen, men så är alltså inte fallet? Vad är det för maskin du bytt på? Årsmodell osv.

Helt sant, det har väl de flesta (för att inte säga alla?) Yamaha fram till årsmodellerna -92-93 nångång? Eller längre?

Om jag var i din sits så skulle jag försöka få tag i Micke Nordström! Nås antingen på Eson i Skellefteå eller egna företaget MNR...har tyvärr inget telefonnummer här och nu men slå i katalogen.

Jag vet att Yamaha CS 340 (dvs. ET'ns efterföljare) har nån form av tvåportsgasare, men om den arbetar i två steg vet jag inte? Ett tips iaf...

Har nog hunnit med alla större märkena nu...och har väl egentligen inte varit missnöjd med nån av maskinerna...de har alla haft sina för o. nackdelar. Mest imponerande är nog Yamaha 340'n som borde börja närma sig 2500-3000 mil snart och fortfarande orörd motor. Även XCR 440'n imponerar med sina...

Jag har inte provat nån Taiga, men om man ser till bilvärlden så brukar/brukade ryssarna vara riktigt duktiga på att bygga långlivade och robusta grejjer, speciellt när det gäller att kopiera från andra...så om orginal-503:an (eller låt säga hela skotern) är slitstark (vilket den är), så tror...

Va? Leder jag? Säkert? :eek: Måste firas med ett skräpinlägg som detta då ;)

Dom har nog kommit bort... Ta å skicka in dom igen få se!

Ok tackar för det! Verkar dock inte lätt att hitta beg.prylar till vettiga pengar. Tord's har 4st 480's på väg hem i en container, samtliga sålda för 6900:-/st!!(För de pengarna är det inte helt omöjligt att finna en hel skoter). Lule skoterdemont. är uppringda men hade visst inte en endaste...

Har en Pz480 -89 med dåligt maskineri...ena vevstakslagret har skurit pga en oljeslang hoppat lös. Detta medförde även en ful cylinder. Har även fått en spricka i vevhuset på samma sida, såvitt jag ser så verkar det så att vevaxeln blivit så till den milda grad bananformad att den på "undre...

ALLA 583:or har RAVE...däremot fanns det även en Rotax 580-motor utan RAVE som kallades 582 om jag minns rätt.