Sökresultat

Brp kommer aldrig få ordning på remproblemen om dom inte fixar till sekundären. Dessutom med 531 som inte verkar tåla det minsta remslir utan att den är körd. Gamla 391 höll betydligt bättre. Ska bli intressant och se hur den nya remmen funkar.

Stopp nu! Vilken olja ska du byta? Finns ingen behållare som olja och bensin ska blandas i. Har du blandat bensin i oljebehållaren måste du omedelbart tömma den och fylla på med ren 2-taktsolja. Oljan byter man inte den förbrukas. Om oljelampan lyser trots full behållare är förmodligen...

Jag säger att det är bortkastade pengar. Vill du ha mer att åka med, fixa till variatorerna där går det att hämta MYCKET.

Du kan ju testa först, bultarna kan du byta ut sen om det behövs eller sätta 150-300 fjäder. Blir väl inte riktigt rättvis jämförelse i min då jag kör med både annan helix och sekundärfjäder men jag är ändå tveksam till att den orkar. Sen om du vill ha en rapp maskin och bara sätta i tyngre...

Jag tror att dom flesta av oss hade åkt över gränsen in till Norge om det hade varit omvänt scenario gällande friåkningen.

Rak 40 är urtråkig.

Tveksamt att den orkar med 966. Jag har 966 men fick sätta i 33mm pivot istället för org 38mm. Har 300 sluttryck på primärfjäder och godis i sekundären. Profilen är lika men 966 är 3.5g tyngre

Är den tidigt uppdaterad kan det sitta 951 ramper, väldigt tråkiga. Har du fortsatt remproblem?

Prova som sagt justera ner tomgången. Går inte det tjuvar den antingen luft eller så har du skitiga lågfartsmunstycken som gör att den rusar. Spraya stargas eller bromsrengöring funkar lika bra bakom primärvariator och mot insugsgummin, rusar den ännu mer har du hittat felet om inte rengör...

Det är ju såklart hela skruven som gängar upp sig, jag var lite otydlig kanske. Det är som sagt ett individuellt problem. På dom flesta sitter den fast med normal låsning av en sådan liten skruv. Men på några så spelar det ingen roll om man så drar till skruven nästan går av, den lossnar ändå.

Flertalet som haft samma problem på 800an också. Spelar ingen roll hur hårt man drar låsmuttern heller, helt sjukt men på vissa gängar den upp sig ändå. Jag har satt en liten droppe blå loctite, det har funkat och man kan fortfarande justera men med lite motstånd. Annars kan man prova med...

Stämmer nog Du hade ju visst länkat till väskorna 😊🤦‍♂️

Jag har den minsta väskan och är supernöjd den. Kommer inte ihåg litrarna men kan den vara 15+3? Rymmer allt jag behöver i den. Spade, såg, yxa, kaffetermos, handskar, glasögon, ibland reservrem och det finns ännu plats att trycka ner något mer.

DJ i all ära. MEN det är i en bromsbänk, inte på mätaren. Men om du använder plastbiten som finns till höger på ditt styre så kommer du fram till samma sak som jag gjort. Edit: BRP och några andra vill att man ska varva mindre för att remmarna håller längre då. Givetvis, mindre varv, mindre...

Varför inte köra konserveringen innan du ställer undan? Många gånger är det sämre att starta under sommaren. Det blir bara ännu mer kondens i motorn om man inte gör en ordentlig varmkörning. Tomgångskörning tills den blir varm gör ingen nytta. Likväl om man gör konserveringen så är det rejäl...

Kanske men jag har aldrig behövt kalibrerna varken efter rengöring eller att jag haft problem med portarna. Det sitter backventiler på vakuum slangarna till rave ventilerna. Ta lös och testa att dom fungerar. Har för mig att dom tätade åt olika håll så kom ihåg hur dom satt om du tar lös dom...

Jag tror att det är lika som det var på xm och säkert xp också att man ska enligt varvräknaren ligga på lite övervarv. Jag har provat ligga på från 7800 till 8300 enligt mätaren och den går bäst på 8100varv. Då gör det heller inget om den dippar 100-200varv i tyngre före.

Det sitter väl nån form av tätning mellan huv/luftburk. Är den hel och på plats? Luftintag helt? Snö/vatten i motorn är inte bra. En skärning kommer som ett brev på posten.

Väldigt pigg för att vara en 600, klart roligaste 600an jag kört. Ska bli intressant att jämföra 146” 850 mot 146” 600R i krävande terräng. Jag tror 600an kan vara vassare i vissa situationer då man bara kan hålla stumt utan att slå över 😎

Kablarna bör sitta på sin plats. Har varit en kontakt där en gång i tiden men någon har nog haft sönder den och tagit den enkla vägen. Du måste kolla upp i ett elschema för din skoter vart kablarna ska sitta. Förslagsvis sätta dit en kontakt också. Borde gå att köpa löst.