Sökresultat

Bilar kan även bete sig liknande i sträng kyla vid kallstart. Har den väl startat så går den. Nu är det mer att den tänder till och går lite halvlurvigt i 1-2 sekunder. Vi åkte hem från fjälls ifjol och det var -32 på morgonen. Jag fick dra 5-6 drag och ena polarens axys starta inte och den...

Jag har -18 nu. Lika med den förra -17 och även på mina tidigare 800 e-tec. Men alltså det har bara hänt när det är under -15 och skotern stått länge och är riktigt genomkall. Inget konstigt, det går tungt.

Det är just för att det är kallt. Min har också gjort så några gånger då det varit riktigt kallt ute.

Pm

Väldigt vad Polaris har kammat till sig. Är det månne första snöskotern med deutch kontakter? Iallafall dom är både svindyra och svinbra 👍

Den där kontakten kan du köpa/beställa hos en VAG återförsäljare. Sitter bla till laddregulator på de nyare bilarna.

Därför att jag inte har något diablo kit. Kör med ett ”kit” jag själv provat ut. 😉 Ska man köpa ett färdigt kit så är väl diablo kiten bäst. Och nog är det skillnad jämfört med en original. Angående tillslagsvarv så hade jag gått på det högre. Men det är ju personligt. Kör själv med tillslag...

Nej tiden har tyvärr inte funnits att prova. Har haft maskin inne på uppdatering och har då fått nya 966 ramperna så ska prova med dom först. Ska vara liknande kurva som 990 men drygt 4g tyngre.

Om du snöat fast på just XRS (kort modell antar jag) så rekommenderar jag att gå på en -11 eller nyare med e-tec så får du en betydligt driftsäkrare motor. Eller fast en 600, i det närmaste skottsäker motor och med lite variatorjusteringar så är det också en väldigt potent ledsmiskare.

-18 har sealevel men lite annat innehåll än sealevel som monterades i -17

Jag kommer montera detta kitt mest för att få nya variatorskyddsfästena då jag upptäckt att remmen tagit i bakre fästet (under sekundären) när jag körde 531 rem. Kan förklara varför dom bara höll ungefär en dag.

Dom lösa hattarna och brickorna har vibrerat lös/sönder då stiften har varit lösa. Och du säger det ju själv, du har inte dragit till brickan har bottnat. Då fyller den inte sin funktion att hålla fast stiftet när det expanderar. Iridiumstift är slöseri med pengar i en skoter iallafall 😊 Två...

Stiften har inte varit korrekt åtdragna. Jag har kört NGK stift i alla år och aldrig haft problem.

Båda kan bidra men jag tvivlar att det enbart är trött primärfjäder om det inte märks nånting när du viktat av, såvida fjädern inte har gått av. Inte ovanligt, som Brygg även nämnde. SLP fjädrar håller av min erfarenhet bäst. Kolla TPS är den ok, byt kuddar.

Du har säkert redan löst problemet. Men plåtpackningarna går oftast att använda flera gånger bara man är försiktig och inte veckar den vid demontering. Återanvände packningarna i en srx jag böt kolvar för några år sedan. Fortfarande inga bekymmer.

Nog går det köra med det där blocket. Putsa till kanterna där det släppt bitar så det inte kan lossna fler flisor därifrån och även eventuella skavanker på lagerlägen i blocket med smärgelduk. Rengör noggrant efteråt!

Ställ upp oljepumpen om det inte redan är gjort. Kör iallafall första tanken med olja blandat i bränslet och håll koll, markera nivån på behållaren.

Ska bli kul att testa den i vinter. Nu när effekten verkar finnas så saknar jag bara en 146” RMK. 2020 kanske? 😊

Anledningen till att jag är nyfiken om just helixarna är att det verkar vara helt nya. Har lista på samtliga org helixar som finns till QRS och vilken vinkel de har. Men de som då ska sitta i -19 summitar finns inte med på den och hittar ingen vinkel på dom heller även om jag googlar art.nr.

Jag är nyfiken över variatorsetupen i -19 maskiner. Enligt sprängskisserna är det samma primär och sekundärfjäder som -18 även samma ramper, 990 om det nu stämmer. -18 maskiner som haft remproblem kommer få 966 ramp, liknande 990 men drygt 4g tyngre, vilket är ett steg åt rätt håll. 990 är bra...