Sökresultat

Jag skulle tippa på att en 440 toppar 120-130.

Spelar det någon roll var den var tänkt att användas? Den gick ju "genom" så fort den kom 2004 och det var ju det någon frågade om här tidigare.

Nja de är ju i princip som vilken X-utrustad Ski-doo som helst förutom att den har bättre stötdämpare.

De är likadana som Summitarna dvs. hastighetsmätaren syns i displayen på varvräknaren när man börjar köra. SnoPro 440 därimot, kom helt utan mätare så det kan inte vara ett måste.

Närmast axeln vill jag minnas att det ska vara ett glapp på 2-4mm.

Sv: Mattan (44mm) rappar, Ska till fjällen om 1 vecka!!! Jo det stämmer.

Sv: Mattan (44mm) rappar, Ska till fjällen om 1 vecka!!! http://www.pixbox.se/pic_show_id15474777.html Där har du de rätta måtten för hur de ska monteras.

Sv: Mattan (44mm) rappar, Ska till fjällen om 1 vecka!!! Ja precis, mattan styrs ju via slidesen sen bryts de i vid drivhjulen. Det enda rätta är att rätta till problemet vid drivhjulen.

Den sitter även där för att dämpa ljudet. TRA-variatorena blir varma så de behöver oftast så mycket kylning de kan få. Jag har kört utan på mina fyra senaste skotrar. Jag tycker du ska borra bort nitarna och slänga skyddet.

Köper man den via Ski-doo så är tuben på 50g och kostar en 800-900kr vill jag minnas :D

Tar man bort batteriet så måste även en del av kabelhärvan bytas ut, annars kan som i detta fallet statorn ta skada. http://www.pixbox.se/pic_show_id18348626.html där syns en bild på härvan som jag monterade när jag plockade bort batteri och startmotor på min Renegade. Den kostade ca 640kr (!)...

Nej du behöver inget batteri i alla fall, vilket känns som en stor fördel jämfört med Rotax SDI som kräver detta.

Sv: snopro 440 Ja, kärvar de så kan det mycket möjligt vara så att det är problemet.

Sv: rev xp ägare På SC10-4 fick revarna 20mm axlar medan de på SC10-3 (tror 1:an och 2:an är lika) är 25mm. Inga problem att byta, bytte själv från 20mm till 25mm, tillsammans med 4 hjul på min Renegade -07.

Det beror alldeles på var den är sned, om det är som på de flesta av dessa skotrar som har fått denna typ av smäll så är det fronten där A-armarna är fäst vid chassiet som har fått sig en kyss. I så fall är det "bara" att byta ut den delen. Det tar några timmar och kostar ca 2000-2500kr

Helt rätt 440in fick PPS 2006.

Funkar med grova papper också, som ett exempel rekommenderar Arctic cat 80 eller 100 papper på variatorerna för att få bort den glatta ytan, detta gäller när de är nya. Men det kan väl inte skada att rugga upp ytan ytterligare efter ett tag.

Rätta mig om jag har fel någon, men där duger inte vilket fett som helst. Du ska ha ett fett från Klüber som heter Isoflex med någon beteckning (Skidoo använder NB52 om jag inte minns fel) eller något jämförbart. Anledningen till att ett bättre fett måste användas är pga att det är vevaxellagren...

Både toppen och cylindrarna skall dras med 29Nm

Alticity 4, bästa i den serien enligt mig.