Sökresultat

Ja det är tyvärr ett vanligt argument av de som inte vet hur det är i praktiken.

http://www.tordsmotorservice.com/artiklar.php

HMK kängor, lätta, varma och stadiga

Montera ihop boggien helt du innan du sätter i den i mattan, och släpp spänningen på axeln till vändhjulen max så ska den gå i utan större bekymmer.

http://x-hood.2u.se/ http://home.swipnet.se/rpglasfiber/ Dock så kostar en orginalhuv från Ski-doo till reven "bara" ca 1100kr

Jag skulle säga tvärt om, vid enbart lek är ju 440in kanon då man inte behöver den höga toppfarten utan man föredrar den snabba accelerationen. Fjädringen är i en annan division jämfört med en 500 eller 600cc samt att den oftast är betydligt mer förstärkt gentemot "standardmaskinerna" så den...

14.8 kör de med i usa då de har racingsoppa och högkompstoppar. Inte att förväxla med det vi kör med i Sverige, här ligger kompressionsförhållandet på mellan 12-13/1. Kör du med 98 oktan i en som har 14.8 kommer det högst sannolikt att spika.

22/43 ska det vara, rätta mig om jag har fel någon.

Om du har möjlighet så lägg upp en bild. Det ska ju gå och speciellt då det är powermaddskydden eftersom det finns så många justeringsmöjligheter på dem.

Sv: 95/98 oktan?? Som en tidigare talare sa (eller skrev), räkna mellankostnaderna så ser du att det inte kommer skilja så mycket pengar. Samtidigt så ska det inte vara någon fara att köra på 95 oktan eftersom kompressionen inte är så väldigt hög i den motorn. I instruktionsboken till min mxzx...

I ryggsäcken har jag med mig: 1st variatorrem 2st tändstift 3st buntband 1st ettui med 5-6 par munstycken 1par extra varmare handskar Ibland har jag även en videokamera samt en gps.

Jag kan inte lova något men jag ska försöka ordna det så fort ägaren av skotern kommer hit där han har skotern.

Då det är hårdföre vore nog en extra kylare inte helt fel. Måste vara en del snö för att det ska ta sig till den lilla kylare som sitter längst fram i tunneln.

Ang. ljudet så ligger Lynxen jäkligt bra till också. En kompis har en Racing -04 vilket betyder likadan motor som i min rev 440, men det är en markant skillnad i ljud på de höga varven till hans favör.

118 kan nog vara en rättvis siffra. I orginalutförande är det nog inte mer än så i alla fall.

De är jämbördiga mellan varann de respektive åren.

De nyare Lynxarna har i alla fall lätt för skidres eftersom de har okopplad boggie. Så det är rätt de du har hört

Det var ovanligt men nu är det alldeles för mycket mediokra fordon som använder det. Neon kan ev. passa på en riktigt påkostad jappsracer men då ska de vara utrustade med JÄTTEvingar, sänkt som få och hela köret.

Mycket sjöar och/eller snabba leder -> SRX, den är snaaaabb. Annars Rev 800 för min del då jag prioriterar körställning högt, och Reven har bäst körställning av de tre enligt mig, känns som om man har mycket mer kontroll gentemot de äldre maskinerna.

Är inte lederna allt för raka utan svänger mycket och är allmänt sönderkörda så gillar jag verkligen min rev 440 då det är där den kommer till sin rätt. Då går det att åka fort.