Sökresultat

Det är ju inte snyggt på en bil heller,finns nog inga fordon där det passar. Är det något ställe där neon är coolt förutom på tuffa reklamskyltar?

http://www.brtechracing.com/DetailsList.cfm?ID=M7

Testa med munstyckena som sitter i nu, kör några repor, lossa sedan och kolla på tändstiften. En gyllenbrun färg är det du ska sträva efter. Är stiften vitaktiga går den för snålt och du behöver därför större munstycken. Är de svarta går den fett vilket medför att du behöver mindre munstycken...

Det är en modell från SLP, liknande uppbyggnad som Powder Pro fast SLT är smalare. SLT sitter för övrigt orginalmonterade på Lynx Racing 2004.

Det är inga speciella stål till SLT-skidorna utan vanligt stål går bra. http://www.racesupport.se säljer Totaltek-stål, har använt dem en gång och dessa var det bra bett i.

Att den tar sig fram bra i lössnö tvivlar jag inte det minsta på, men när det blir riktigt brant tillsammans med mycket snö behövs det mer effekt så enkelt är det bara.

Sant, att köra fort med en högkamsmatta är ett bra sätt att bli av med kammar.

Att den klättrar lika bra som en 600-1000cc kan vi ju dementera direkt. Varför skulle det finnas skotrar på 1000cc om man tog sig fram lika bra på en 80hk 500cc?

Delarna håller inte sämre än något annat, och ja det blir en markant skillnad. Tror det var Snowmobile som testade ett eller flera (minns inte riktigt) variatorkit på en Pro X2 600. Där kunde man se skillnaden i siffror. Det är ofta mer värt pengarna att satsa på en fin variatorkalibrering...

Det kan ha varit en variatorkompressor de syftade på. Kan ju ev. vara något annat också men tyvärr vet jag inte riktigt hur dessa variatorer ser ut.

Nej det är rätt, tabellen ger en riktpunkt då maskinen är i orginalutförande. Trimmar man behövs ofta annan bestyckning beroende på vad man gör.

Prova att söka i forumet så ska du se att du finner svar.

Det finns de som har gjutit något större tankar men jag har aldrig sätt någon som har sålt dessa varken i Sverige eller i nordamerika. Verkar som om en extradunk bakom dynan är receptet mot bränslestopp.

Jag har sätt den och den var inte dålig men jag måste säga att jag hade högre förväntningar, därimot tycker jag att filmen Compound var totalt överlägsen Slednecks 9. Compound var riktigt bra.

Inte i snitt iallafall, där ligger man långt under 70-75.

Det är "försänkningsfästen" till den bakre infästningen i boggien.

Sv: Olja Jag använder Spectros, den har fungerat bra för mig.

En annan viktig sak att tänka på då du lossar kolvarna från vevstakarna är att lägga i en trasa, papper eller liknande ovanpå vevhuset. Detta pga att vissa ski-doo (osäker om det är på din, men brukar stå på toppen "cageless bearing") inte använder fasta nållager utan lösa rullar. Se till att du...

En eller ett par bilder på i alla fall de värsta ställena på mattan vore fint, svårt att säga utan att se något.

Lättast är att vända sig sig till din återförsäljare, tror knappast det finns på något annat ställe.