Sökresultat

Nja, jag är rätt så säker på att det bara är "bolt-on", dvs passar rakt på. Sen kanske du vill förlänga bandtunneln en liten bit, men...

Med största sannolikhet menar han/hon bränsleförbrukningen...

När kompen är dålig byter man kolvar (alt. kan det ibland räcka med ringar). Du kan nog lungt köra vidare ett par 100 mil till....efter 350 är det inte många som byter kolvar!

keihin vs. "dom andra" 1-0 :D

Kanske bara så enkelt som taskiga stift?

Beror väl lite på skoter, men det är ju liknande på de flesta. På ena sidan har du kedjehuset. Öppna locket å skruva bort drevet. På andra sidan sitter hastighetsmätarvajern. Kan vara fäst lite olika. "Locket" brukar sitta med tre-fyra bultar. Öppna lite försiktigt å se hur det är gjort på din...

Har en ET340 -85 där oljepumpen är bortkopplad sedan många år tillbaka, men den har för enkelhetens skull fått sitta kvar. Nu har jag lyft ur motorn å tänkte då plocka bort pumpen. Hur ska jag göra med "spiralskruven" som driver pumpen? Går den att plocka bort utan att klyva blocket, lyfta...

Hmm Var det inte Formula SLS som var 500:ans föregångare? Har för mej att det sitter en 377:a i FS, å då borde den väl kanske toppa 110-120....

Kan bero på värmen.... Är det bara nu på sommaren som detta fenomen uppenbarar sej, så är det nästan helt säkert att det beror på den höga yttter-temperaturen. Den får helt enkelt för fet blandning på sommaren.... Men gäller det även på vintern så är det ju en annan sak...

Den gula XCR'en. Kolla på huven en stund. Jag tycker den verkar skarvad! Kolla på luft-hålen framtill. Dom ser ut som på en Agressive-huv! Men kolla bakkanten å rutan. Det är helt klart GenI...eller? (Ja man är lite skoter-desperat så här i sommartider!)

bigmac vars kollar du det? försäkringsbolag eller? det har hänt att man "filat" lite på siffrorna (speciellt på en muskelmaskin) för att få ner premien lite....men det kanske var på 80-talet?

Jaha... ...ja kanske det...det beror ju lite på faktiskt. Alla "skogs-smygare" (i stort sett) har ju ledad förlängning (lr iaf vinklad), detta för att de inte ska vara helt omöjliga på led, samt för att man inte skall knäcka slidesen (det hände på första AC Cheetorna, sen fick dom flip)...

Jaha.... ....men....varför inte med ledad förlängning då? Vill man absolut inte ha det, så äre ju inga större problem att "steloperera" förlängningen.

Jao.... <center><font size="1" color="#ff0000">Meddelandet senast ändrat den Jul-07-02 Kl 00:58 AM (GMT)</font></center> ...."Lång-Phazern" har då ledad förlängning. Men om det är exakt samma modell på boggien kan jag inte svara på (tycker dock att Lång-Pz ser högre ut...). I en PZ tycker jag...

Jao.... ...det är en TF-boggie (Transporter Flip) så det är ledad förlängning. Mattan är 346cm lång. För att byta motor måste du nog göra en del ombyggnationer (men allt är ju möjligt eller hur? ). Är ju inte riktigt 100%, men jag antar att den ser rätt lika ut sin föregångare ET340, å dom har...

Hmm.... ...blev lite osäker nu.....kan även vara så att GT'n har 358cm....men det kanske är den korta du är intresserad av att veta?

Den.... ....korta har 307cm.....GT'n (den långa) har 352cm....

hmm? dom har väl visst en 4-taktare....Ranger V-1000 4 Stroke...den ligger dock under "Fan Touring", men inte är den väl fläktkyld? Jo jag håller med...Ranger Mountain ser ju onekligen brutal ut...hoppas den är det oxå!

Riktigt! Du har helt sant i vad du säger....men en sak undrar jag ändå över....varför tar Bombardier inte å använder den där 4-taktarn i skotrarna istället?? Jo klart vi ska ha 1500cc! "Nothing beat cubic inches!"

Det.... ...är ju klart att 36 kg på en skoter spelar stor roll! Men vad jag ville säga var att den där 1500-motorn måste vara ganska lätt jämfört med andra 4-taktare av samma storlek, för den väger ju "bara" 36 kg mer än en 550cc mindre 2-taktare! Rätta mej gärna om jag har fel.... Jag riktigt...