Sökresultat

Eller vad säger ni om Ski-Doo MXZ 1500 X? Eller kanske Lynx Ranger Mountain 950? Detta borde (om viljan finns) inte vara så svårt för dom att ordna...motorerna finns, och dom används i skotrar...dock inte våran favoritsort, utan i dom vattenburna syskonen. I första hand 950-kubikaren borde väl...

Jao.... ....Enduron komme redan -93, hette då Cobra Enduro å hade en 536:a. Fick sedan 583 RAVE (-94 lr -95 minns inte säkert), å fortsatte så med lite mindre ändringar till G-Type-chassiet kom -97. Då var Enduron inte längre enbart 583, utan kom även med 494:an i (tror även -97:ans Enduro 500...

Jo.... ...det stämmer att Wiseco-kolvar är lite kinkigare på varmkörningen än vanliga, pga att de är smidda (å inte gjutna som vanliga kannor), men jag håller fortfarande Wiseco högst på listan, samt Kimpex/SnoPro längst ner.....men Lynx_Racing erkar ju andra erfarenheter.....inte lätt!

Jag.... ...tycker att du ska köpa orginal (men helst Wiseco). Kimpex å SnoPro kannor kan man på sin höjd köra i maskiner upp till ca 75-80 hk (generellt...beror på trimningsgrad å så). Mitt råd är dock Wiseco! Då får du vad du betalar för....men har man inte råd så har man inte!

Hehehe näe...tanken kom bara när jag insåg att min Longtrack inte kommer att gå "hålla i livet" länge till, fast boggien är rätt fräsch, samt att 340n's boggie behöver renoveras. (ödet eller? ) Å man har ju oftast mer nytta av en långbandare så... Inga som har några tips om vad jag ska tänka...

Det... ...är (enkelt förklarat) justerbara munstycken till förgasarna! Vill du fördjupa dej så ringer du antingen Tord Sundström, eller så kollar du på http://www.thunderproducts.comhttp://www.thunderproducts.com</a> Jag köpte mej ett Dial-A-Jet Dual-kit, men våga som aldrig sätta borren i...

Hej! Jag har en gammal Polaris Longtrack som börjar ha gått sitt skift. Det är så att jag även har tillgång till en rätt fräsch ET 340, å jag tänkte att dom två kanske skulle bli en rolig korsning samt trevlig sommar-sysselsättning! Tänkte då ta boggien å mattan från Longtracken å sätta på...

Jo... ...det har "dom" sagt till mej med, men den där plåten gjorde då det hela mkt bättre, dock inte perfekt...

Jag har samma.... ....problem på min Polaris XCR 440 SP -96. Jag gjorde mej ett litet "vindskydd" för avgaserna. Alltså en liten plåt framför utblåset, å det hjälpte en hel del! Är pudersnön allt för djup så tappar den effekt iaf.

Å det... ...beror på olika portning. Scandinavian är nog portad för bättre lågvarvseffekt.

Tänkte bara.... ...säga att när jag åkte 500 EFI så hade jag först ett par Denso-stift i den för tidigare ägaren hade haft problem med lite underlig gång...han hade kört Bosch å Champion (dom som det står i handboken man ska ha) men fått den gå lite bättre på Denso (tror dom hette w27-cc...)...

Jo... ...dödar-knappen i gashandtaget brukar kunna glappa om man råkar vrida det på nåt sätt (det är vad jag har blivit tillsagd...har haft en 500EFI). Ta å plocka bort styrvadderingen så ser du att det finns en vanlig 2-stifts "draisär"-kontakt där...dra isär den o provkör! Den är för...

Jo... ...inte är det kul när han kommer å hälsar på... Variatorerna är orginal, så dom är det jag ska ge mej på nästa gång skruvar-andan faller på (å plånboken är lite fetare). Men jag är ändå rätt så nöjd med variator-bestyckningen, förutom att den är slö i starten....

Här kommer svaret.... ... Jag justerade flottörhöjden. Var ut å körde idag. Den gick fint! Visserligen var det 0-2 grader kallt, men jag tyckte ändå jag kände lite skillnad, får se när det blir riktigt varm-väder. tomas. Vars har du hört dom där siffrorna på MJ? Vad jag har hört och läst ska...

Tackar tackar! Det var det jag ville höra! Problemet med skotern glömde jag Det är så att den går så fett! Är det några varm-grader blir den så slö att den knappt orkar dra lös...gas-svaret i varmgrader är "trycker fullgas...inget händer...ännu mindre händer....fortfarande dött...börjar bli...

....gällande min XCR 440 SP -96! Det sitter 240MJ, 50PJ(vet inte vilket PJ man bör ha...) samt rätt nålar i den. Jag har provtryckt nålventilerna (m.h.a cykelpump men ändå...) och dom stänger som dom ska! Såvitt jag vet så återstår väl bara flottör-nivån då? Är det nån som vet vilken...

Nån som har nåt bra ställe? Tackar för hjälpen! Tänkte bara höra vad ni betalat för nya nålventiler till era skotrar, för handlaren ville ha 375:- per gasare å det tycker inte jag är speciellt billigt!!! Är det bara bita i det sura äpplet o slanta upp, eller tror ni det går att få billigare...

Tackar för svaren! En sista fråga bara: Är det värt pengarna att låta lämna in den till handlaren för synkning och kontroll av flottörnivå å så? Med tanke på att han med största sannolikhet använder mätinstrument (antar jag?) så blir det nog mkt mer exakt än om jag ska göra det själv...

Tackar tackar! Jag ska kolla upp det! Ang. lågfartsmunstycket, så borde den väl snarare gå snålt om det har beckat igen? (Men kan nog vara värt att kontrollera ändå). Att jag frågade om flottör-nivån var att handlaren rådde mej att kolla det, så jag tänkte se vad experterna här på "leden"...

Jag verkar nu ha fått ordning på bestyckningen, men den går fett.... Vad ska man ha för flottörnivå i en XCR 440 SP -96:a? Hur kollar man det?? Handlarn sa även att gasarna kunde va ruskigt osynkade... Hur synkar man gasarna? Är det mer än att kolla så att luft-skruvarna är rätt ställda, samt...