Om du lossat drevet i växelhuset och lagret på variatorsidan så kan du trycka över axeln till H in i växelhuset så att säga tillräckligt mycket för att kunna vinkla ner V sidan och dra ut axeln åt V.
Lycka till
Den passar inte direkt pga tunneln på Pantera'n och alla andra touring modeller med dubbeldyna är helt rak medan din är knäckt på mitten så bakdelen är uppvinklad.
Om du får låna den så är det är ju bara att prova å se om det går få dit den vettigt det är snabbt gjort att skifta, men det funkar...
Arctics original rem 0627-020 är minst lika bra eller bättre än alla andra och till ett mycket konkurenskraftigt pris tex 670:- hos Bengan det finns ingen anledning att experimentera tycker iaf jag för dom håller en hel säsong utan problem i min T-Cat 1000 så länge jag inte gör nått dumt.
Det är bara -96 års modell av Mach 1, Mach Z, Formula Z, MXZ 440-583-670, Summit 670, Grand Touring 670 SE som mig veterligt har samma kedjehus så tipset är att leta efter en skrotad GT SE -96
Fjäderns uppgift är i princip bara att hålla uppe skotern sen sköter dämparna resten, om du spänner fjädern eller byter till en kraftigare så kan den börja kicka iom att dämparen inte orkar hålla emot.
Du ska ha ett häng på ~30% av totala fjädringsvägen när du sitter normalt på skotern i...
Köp kolvar från Bengan han säljer original Suzuki kolvar till ett mycket bättre pris än Arctic ÅF 760:- st enligt hemsidan, jag skulle iaf aldrig montera piratkolvar.
Den registrerade ägaren kan beställa nya papper åt dig från bilregistret om han inte har kvar dom och sedan skriva över skotern på dig.
Vet du inte vem som är registrerad ägare så kan du med lite detektivarbete via bilregistret och eniro få tag på honom för utan hans underskrift kan du aldrig få...
Har du kollat färgen på stiften när du är på hemmaplan i Gävle för om du ligger på gränsen till för högt bestyckad där vid havnivå så kan den gå extremt surt i fjällen men optimerar du den för havet så brukar det funka hyfsat på normal fjällhöjd men ska du klättra upp på dom högre topparna så...