Sökresultat

Den håller ihop boggin fram så den inte kan fjädra ut för långt

Balataremmen är endera för lång eller så har den helt enkelt gått av.

Läckande nålventil, kärvande flottör eller hål på membranet i soppapumpen

henkew du har helt rätt jag gjorde en riktig tankevurpa. :o //Henke

Lynx 440 Racing -96 förmodar jag enligt profilen

Kolla först och främst så den inte drar i sig tjuvluft vid vevaxeltätningarna, förgasargummi och runt cylinderfoten som zapswe säger sen bör du kolla vilka munstycken som sitter i så du vet att den är vettigt bestyckad det kan bli väldigt dyrt annars.

Har den gått bra för dig tidigare eller har du nyss köpt den?

345 med 36 kammar är en riktigt bra kombination lagomt höga kammar och betydligt mer bärighet, är det framkomlighet du vill ha så är det bästa valet med tanke på motorstyrkan. Funkar dessutom att både smiska led och hoppa/leka med.

En 144X1,5" tror jag blir fruktansvärt tungdriven för 440:in om du inte växlar den för 100 km/h eller nått, jag skulle aldrig förlänga mer än till 136" på en 440:i och knappast ens på en 600:a men det är ju jag det. Vitsen med högre kammar är att skyffla mer snö som skapar den reaktionskraft...

Hur långt har den gått? När servades variatorerna senast? Mitt råd är att du plockar isär båda variatorerna och rengör dom noga med tex Brake Cleaner kolla och byt allt som ser/känns slitet glidklackar,rullar, bussningar osv. troligen är det nått som kärvar i variatorerna. //Henke

Själva vikten tar inte slut det som slits är bussningen genom vikten och pinnen som håller vikten på plats och det kan du känna genom att rucka på vikten det ska inte vara nått radiellt glapp

Aspen Aspen 2T helsyntet är den bästa jag testat vad gäller både lukt och möjlighet att dra runt motorn vid sträng kyla (mycket viktigt när man ska försöka dra runt en TC-1000 vid -25°) kostar ~340kr för 4 liter och säljs av bla Husqvarna återförsäljare. //Henke

Kompisens Triple Touring är lika dan, när det är kallt -15° så kan han köra på startmotorn från 10 sekunder och till batteriet är tomt utan att skotern tänt till en enda gång men slutar han och drar i snöret så smäller den igång på ett drag. Min teori är att startmotorn förbrukar så mycket...

Det beror på vilken höjd du normalt åker och vilken höjd "fjälls" ligger, nomalt behövs knappast någon ombestyckning om du inte åker på en 440 Racer där märks en liten felbestyckning tydligt men på mera "normal" trimmade motorer så märks det knappt. Jag bestyckar inte om TC:n längre den går...

Jag tippar på att den står hos Granngården i Lycksele.

Den borde få för mycket bensin iom att den får 98% bensin från oljetanken där den normalt brukar få 100% olja eller tänker jag fel nu?

Trist att inte få ha grejerna ifred jag lider verkligen med dig :( Om du har nått foto så lägg upp det Och till alla andra vill jag rikta en uppmaning Använd godkända lås det minskar i alla fall risken för tillfällighetsstölder //Henke

Enbart 98 funkar i min TC pga hög kompression och annan tändningskil

Kolla också med startgas att den inte drar tjuvluft genom vevaxeltätningarna.

Om du lyfter upp bakdelen på en jeepdunk eller nått så mattan är i luften när du då gasar svarar den som den ska då eller?